Renault Symbioz to kompaktowy SUV, który stanowi ciekawą propozycję rynkową. Na pierwszy rzut oka może wydawać się podobny do mniejszego modelu Captur. Jak jest jednak naprawdę?

Nie da się ukryć, że Symbioz bardzo przypomina inne modele koncernu Renault. Auto może się podobać. Przód auta to przede wszystkim podwójne światła z charakterystycznym kształtem reflektorów do jazdy dziennej oraz niewielki grill. Jego część wytłoczona została także na zderzaku. Karoseria auta posiada wiele załamań, a dodatkowo na jej tle upypuklone zostały sporej wielkości felgi. Z tyłu auta widoczny jest napis nazwy modelu oraz wąskie reflektory. Powyżej znajduje się odświeżone logo francuskiego producenta. Bez dwóch zdań sylwetka Renault może się podobać się.

Uporządkowane
Wnętrze Renault Symbioza przypomina to z modelu Captur i jest uporządkowane. Przez lata multimedia nie stanowiły mocnej strony Renault. Obecnie wydaje się, że jest to przeszłością. Nie można się bowiem do niczego przyczepić. Dlatego też wirtualny kokpit, jak pionowy ekran multimedialny posiadają wysoką rozdzielczość. Do tego obsługa menu nie jest skomplikowana. Plusem jest fakt, że ekran multimedialny jest obsługiwany przez system OpenR Link, który bazuje na oprogramowaniu Google Automotive. Dzięki temu mamy dostęp do różnych przydatnych funkcji, możemy pobrać Tidala czy Spotify, jak również nawigację samochodową Mapy Google. Takie rozwiązanie jest lepsze niż przez przez Apple CarPlay czy Android Auto. Po prostu, mapę można wyświetlić również na wirtualnym kokpicie, a asystent głosowy działa wyśmienicie.

Główną rolę w aucie odgrywa centralnie umieszczony sporych wymiarów pionowy wyświetlacz dotykowy. Poniżej znajdują się przycisków do klimatyzacji pod spodem. Deska rozdzielcza Symbioza jest identyczna, jak w modelu Caprur. Materiały zastosowane do wykonania wnętrza są przyzwoite. Gdzieniegdzie możemy otrzymujemy miękkie materiały. Uwagę zwraca przestronna kabina pasażerska. Miejsca jest pod dostatkiem zarówno na przednich fotelach, jak tylnej kanapie. Co ciekawe, istnieje możliwość przesunięcie tylnej kanapy, która przesuwa się aż o 16 cm. Dzięki temu można powiększyć bagażnik lub miejsce na nogi. Spora powierzchnia szyb oraz ogromne okno dachowe dodają przestronności. Fotele zapewniają wygodną podróż.

Renault Symbioz zaskakuje pod kątem wielkości bagażnika. Jest naprawdę pojemny. Jego wynik to od 492 do 629 litrów. Plus za to, że jest pojemny i ustawny. Rozstrzał w litrach wynika z tego, że kanapa została zamontowana na szynach.

Dobre rozwiązanie
Pod maską Symbioza znajduje się 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1.6 -litra i mocy 109 KM. Wolnossący motor benzynowy wspierany jest przez dwie jednostki elektryczne: o mocy 36 kW oraz 15 kW. Systemowo moc Symbioza wynosi  160 KM. Silnik zastosowany nie jest typową hybrydą. Jest to układ równoległo-szeregowy. W wyniku tego auto samo decyduje, w jakim układzie pracuje zapewniając optymalne osiągi i wydajność.

Z jednostką współpracuje automatyczna skrzynia biegów Multi-mode, mająca 4 przełożenia, współpracujące z silnikiem spalinowym oraz 2 przełożenia dla jednostki elektrycznej. Auto rozpędza się do 100 km/h w 9,1 s, zaś prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. A jak jest ze zużyciem paliwa? W warunkach miejskich auto zużywa 4,8 l, podczas poruszania się drogą krajową 3,8 l, ekspresową 6,1, zaś autostradą 7,2 l. To całkiem niezłe wyniki. Symbioz posiada niewielki 1,2-kilowatogodzinowy akumulator. Poruszając się autem po autostradzie można zauważyć, że przy prędkościach autostradowych auto dostaje zadyszki. Uwagę zwraca wyciszenie wnętrza podczas podróży autostradowych. Powyżej 130 km/h w środku robi się naprawdę głośno. Prowadzenie auta jest jego mocną stroną. Auto pewnie trzyma się drogi, układ kierowniczy jest czuły i precyzyjny.

Renault Symbioz to ciekawa propozycja rynkowa. Pojazd może podobać się, jest wygodny, przestronny, oferuje duży bagażnik i dobre wyposażenie. Do tego ma zapotrzebowanie na niewielką ilość paliwa. Szkoda jedynie, że nie jest to tanie auto. żeby stać się posiadaczem Renault trzeba liczyć się z wydatkiem rzędu 109 000 zł. Testowa odmiana esprit Alpine to wydatek od 148 000 zł, zaś topowa iconic jest droższa jeszcze o kolejne 7000 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- atrakcyjny wygląd
- zawieszenie
- oszczędny silnik
- przestronne wnętrze
- wyposażenie
- komfort podróżowania
- przestrzeń bagażowa

Wady auta:
- głośny przy prędkościach autostradowych

Podstawowe parametry techniczne Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid 140 KM esprit Alpine:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4413/1797/1575/2638 mm
Silnik: turbodoładowany + silnik elektryczny
Pojemność: 1499 cm3
Moc silnika spalinowego: 109 KM
Maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego: 148 Nm  3600 obr./min
Moc maksymalna łączna: 160 KM
Maksymalny moment obrotowy łączny: 205 Nm
Napęd: przód
Skrzynia: automatyczna Multi-mode
Osiągi (0-100 km/h): 9,1 sek.
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Średnie zużycie paliwa: 4,6-4,7 l
Pojemność zbiornika paliwa: 48 l
Pojemność bagażnika: 492/629 l
Ceny: od 109 000 zł (wersja 1.2 ECO-G)
Cena wersji testowanej: od 148 000 zł