Obecna generacja Skody Fabii (już czwartej generacji) znacznie różni się od poprzedników. Model ten stanowi spory przeskok jakościowy, jak również pod względem komfortu oraz wymiarów. 

Skoro o nich mowa, to w porównaniu do poprzednich generacji modeli, Skoda Fabia choć jej waga pozostała praktycznie niezmieniona, to gabarytowo wzrosła. Jej długość wynosi 4108 mm (wzrosła o 111 mm), rozstaw wynosi 2564 mm (wzrost o 94 mm) a szerokość wynosi 1780 mm (wzrost o 48 mm). 

Jeśli chodzi o design auta, to emanuje on wyrazistym style a nadwozie może podobać się. Auto posiada dynamiczne proporcje. Z przodu rzucają się nowoczesne reflektory. Zostały one ostro narysowane. Wykonano je w technologii Full LED. Są one bardziej intensywne, a z tyłu znajdują się adaptacyjne światła. 

Fabia Monte Carlo czwartej generacji, charakteryzuje się dodatkowym dynamicznym i emocjonującym designem. To wrażenie podkreślają detale, takie jak czarna ramka efektownego grilla, charakterystyczne dla modelu przednie i tylne spojlery, czarny tylny dyfuzor czy obręcze kół ze stopów lekkich. Nasz odmiana o nazwie Monte Carlo opuszcza fabrykę na czarnych, polerowanych 16-calowych felgach. Jako opcję można dokupić obręcze 17 i 18 calowe. 

Może się podobać
Większe gabaryty przekładają się na większe wnętrze. Zajrzyjmy teraz do wnętrza Skody. Jest ono dynamiczne i atrakcyjne. Posiada swój styl i charakter. W oczy rzuca się także jakość wykończenia wnętrza, z symetryczną deską rozdzielczą z centralnym wyświetlaczem oraz przednią częścią deski rozdzielczej obitej materiałem z kontrastującymi szwami. Takie rozwiązania stosowane są w autach z wyższej półki. Także trójramienna wielofunkcyjna kierownica została wykończona eleganckimi przeszyciami. Wnętrze zostało utrzymane w czarnym kolorze. Deska rozdzielcza otrzymała ozdobną listwę na konsoli środkowej. Dodatkowo mamy także odcienie czerwieni. Także podłokietniki na przednich drzwiach i dolną część deski rozdzielczej wykończone zostały wzorem z efektem włókna węglowego.

Plusem Skody jest również bogate wyposażenie. Już w standardzie otrzymujemy m.in. oświetlenie Ambiente LED, czy nowoczesny system infotainment. Auto otrzymało również cyfrowy zestaw wskaźników. Wirtualny kokpit wyświetla logo stacji radiowych, których słuchamy. W zakresie wyposażenia znalazły się także podgrzewana kierownica i przednia szyba. Co ciekawe, gdybyśmy tylko chcieli, możemy zamówić do auta dwustrefową klimatyzację Climatronic. Funkcje systemu obsługujemy intuicyjnie za pomocą ośmiu przycisków. Jeśli chodzi o komfort podróżowania, na przednich fotelach jest wygodnie. Gorzej jest na tylnej kanapie, choć biorąc pod uwagę klasę auta, to na brak miejsca nie powinniśmy narzekać. 

Większy jest także bagażnik. Obecnie wynosi on bardzo przyzwoite 380 l (o 50 l więcej, aniżeli do tej pory).  Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika uzyskamy aż 1190 l.

Pod maską oszczędnie...
Znajduje się w nim silnik o 1,5 TSI o mocy 150 KM, która współpracuje ze skrzynią DSG. 7-biegowa przekładnia automatyczna ma tendencję do "ekologicznego" dławienia silnika na niskich obrotach w trybie Normal. Maksymalny moment obrotowy wynosi 240 Nm w zakresie 1500-3500 obr/min. Oznacza to, że jednostka ta jest dynamiczna i dobrze ciągnie od dołu. Szczególnie, że Skoda Fabia nie należy do dużych aut. Przyspieszenie do 100 km/h wynosi 8 sekund, zaś prędkość maksymalna wynosi 225 km/h. Silnik ten wykazuje się niewielkim apetytem na paliwa. Średnie zużycie paliwa wynosi wg producenta 5,7 litra. W warunkach miejskich zużycie paliwa może wynieść niewiele 7 litrów, zaś w trasie po drogach krajowych ponad 5 litrów. Silnik posiada odłączanie cylindrów (ACT). Niemiecki producent jako pierwszy producent na świecie zastosował tę innowację. Dzięki temu zużycie paliwa obniża się o niecałe 0,5 litra na każde 100 km. Odłączanie dwóch cylindrów odbywa się w przedziale od 1250 do 4.000 obr./min i momencie obrotowym między 25 Nm a 100 Nm.

Skodę docenimy za prowadzenie. Auto prowadzi się pewnie. Dodatkowo nadwozie charakteryzuje się sztywnością, co ma wpływ na bezpieczeństwo i poprawia prowadzenie. Auto wyposażono także w wiele systemów, poprawiających jazdę. Są to m.in. system Travel Assist, czy aktywny tempomat (ACC) oraz system Lane Assist. Docenimy również funkcje „Hands-on Detect” oraz system Side Assist, który ostrzega kierowcę o pojazdach znajdujących się w odległości do 70 m, znajdujących się w martwym polu lub rozpoczynających manewr wyprzedzania. Dodatkowo system Park Assist działa przy prędkościach do 40 km /h.

Skoda Fabia to już nie jest typowo miejskie auto. Auto wyraźnie gabarytowo przypomina auta z segmentu C sprzed paru lat. To pełnowartościowy samochód, który nie udaje nikogo, kim nie jest.  Za to ma dużo do zaoferowania. 
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- przestronne wnętrze
- wyposażenie
- jakość wykonania
- oszczędny i dynamiczny silnik

Wady auta:
- czasami dławienie pracy skrzyni DSG

Podstawowe parametry techniczne Skoda Fabia Monte Carlo 1.5 TSI 150 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4130/1780/1480/2550 mm
Silnik: benzynowy turbodoładowany 
Pojemność: 1498 cm3
Moc maksymalna: 150 KM przy 5000-6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 250 Nm przy 1500-3000 obr./min
Napęd: przedni
Skrzynia: automat 7-przełożeń DSG
Osiągi (0-100 km/h): 8,0 s
Prędkość maksymalna: 225 km/h
Średnie zużycie paliwa: 5,7 l
Pojemność bagażnika: 680/1190 l
Pojemność zbiornika paliwa 40 l
Cena: od 90 350 zł