Szkoda, że motoryzacja w wydaniu Renault Megane odchodzi powoli w za światy. Tym bardziej cieszy fakt, że Renault ma w swojej ofercie auto, które nie tylko może podobać się, zapewnia wygodę, ale charakteryzuje się bardzo dobrą i sprawdzoną jednostką wysokoprężną.

Renault idzie pod prąd. W dobie coraz popularniejszych aut typu crossover czy SUV, czy aut elektrycznych, francuski producent podjął się ambitnego rozwiązania posyłając na rynek sedana i do tego napędzanego także jednostką wysokoprężną. W ofercie jest ceniona jednostka benzynowa 1.3 Tce o mocy 140 KM oraz wysokoprężny silnik 1.5 dCi, który pojawił się na rynku wiele lat temu i przez ten czas został bardzo dopracowany.

Może podobać się
Megane GrandCoupe choć na rynku występuje już wiele lat, to nadal podoba się. Długość nadwozia wynosi 4632 mm a rozstaw osi 2711 mm. Auto zachowuje idealne proporcje a do tego nadwozie zaprojektowano estetycznie.

Wnętrze to typowo francuskie rozwiązanie. Mam na myśli przede wszystkim komfort. Wnętrze Renault sprawia bardzo pozytywne wrażenie. Co prawda po desce rozdzielczej widać nieco wiek, ale pod kątem ergonomii wszystko jest bez zarzutu. Na plus należy zaliczyć fakt, że auto posiada wiele fizycznych przycisków, do których zaliczyć możemy funkcję My Safety Perso. Umożliwia ona dezaktywować systemy wsparcia, do których należy asystent ograniczeń prędkości. Trzeba przyznać, że jego praca irytuje. Nasza odmiana testowa (Techno) posiadała zamiast zegarów wyświetlacz o przekątnej 10,25, pokazujący wiele informacji. Na środku znalazło się miejsce dla centralnego ekranu multimediów. Obsługiwany jest on dotykowo, jako jedyny w kabinie. Brawo Renault, że pozostawiło tradycyjne przyciski.  Pochwalić możemy także multimedia. Działają one szybko i intuicyjnie oraz płynnie. 

Renault bardzo dobrze wypada także pod kątem jakości wykonania wnętrza. Jakość montażu kokpitu i materiałów jest bez zarzutu. Pomimo, że zastosowano głównie twarde plastiki, to całość sprawia bardzo solidne wrażenie. Do naszych uszu nie dochodziły żadne nieprzyjemne dźwięki. Docenimy także komfort podróżowania. Z przodu mamy do dyspozycji wygodne siedzenia, które nie tylko mają dobre trzymanie boczne, ale pozwalają również na komfortowe podróżowanie nawet na dłuższych trasach. Z tyłu miejsca na nogi jest wystarczająco, choć wysokie osoby mogą narzekać na mało miejsca nad głową. Pasażerowie na tylnej kanapie i przednich siedzeniach mają do dyspozycji stare gniazdka USB typu A. Mamy także do dyspozycji podłokietnik, kieszenie w drzwiach czy cupholdery.    

Choć bagażnik w Megane GrandCoupe zapewnia solidne 503 litrów, to jest nie za specjalnie wygodny i nie jest ustawny. Nie posiada on także haczyków na zakupu czy gniazda 12V.  

Sprawdzony
Pod maską naszego auta pracuje wysokoprężny silnik o pojemności 1,5-litra współpracujący z 7-stopniową dwusprzęgłową przekładnią EDC.  Moc wynosi tylko 115 KM, a maksymalny moment obrotowy 270 Nm. To wystarczy, aby auto przyspieszało do 100 km/h w 9,8 s a prędkość maksymalna wynosi 190 km/h. Jeździć Renault trzeba się przyzwyczaić. Auto ma tendencję do ospałego ruszania. Może to kwestia jej przeprogramowania i będzie dobrze?

Bardzo docenimy jednostkę napędową przy dystrybutorze. Auto praktycznie nic nie pali. Cykl mieszany to zaledwie 4,6 litra, które można osiągnąć bez problemu. Podczas poruszania się po autostradzie auto potrzebuje zaledwie 5,2 litra. Poruszając się drogami krajowymi z prędkością 90 km/h auto zużyje zaledwie 3 litrów! Biorąc pod uwagę 49-litrowy zbiornik paliwa sprawi, że auto na jednym tankowaniu przejedzie ponad 1000 km. 

Jak się podróżuje autem?
Na pewno jest komfortowo. Auto nie zachęca jednocześnie do ostrzejszej jazdy. Zawieszenie nastawione jest na komfort. Układ kierowniczy działa poprawnie, podobnie zawieszenie.

Najtańsza odmiana wysokoprężna Megane GrandCoupe Blue dCi 115 EDC kosztuje 101 900 zł. Jest to najtańsze auto na rynku z silnikiem diesla. W tej cenie otrzymujemy auto bogato wyposażone m.in. w dwustrefową automatyczną klimatyzację, kamerę cofania, czujniki parkowania, tempomat, czy multimedia. Nasza doposażone auto stanowi wydatek 117 400 zł.

Na koniec wnioski. Renault Megane GrandCoupe to ciekawa propozycja rynkowa dla tych, którym zależy na oszczędnym i wygodnym a zarazem komfortowym aucie. Auto może podobać się, a dopracowana jednostka napędowa może zapewniać nam wysokie przebiegi. Wreszcie, to ostatni mohikanin na rynku: sedan z napędem wysokoprężnym w atrakcyjnej cenie.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- atrakcyjna sylwetka
- bardzo oszczędny silnik
- komfort podróżowania
- jakość wykonania
- cena

Wady auta:
- nieco powolna praca skrzyni biegów
- mało praktyczny bagażnik

Podstawowe parametry techniczne Renault Megane GrandCoupe Techno 1.5 dCi 115 KM EDC:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4432/2058/1443/2721 mm
Silnik: czterocylindrowy, wysokoprężny wsparty turbiną
Pojemność: 1461 cm3
Moc maksymalna: 115 KM przy 3750 obrotach
Maksymalny moment obrotowy: 270 Nm przy 1750 obr./min
Napęd: przedni
Skrzynia: automat dwusprzęgłowy, 7-przełożeniowy EDC
Osiągi (0-100 km/h): 9,8 s
Prędkość maksymalna: 190 km/h
Średnie zużycie paliwa: 4,7 l
Pojemność bagażnika: 503 l
Pojemność zbiornika paliwa: 49 l
Ceny: od 101 900 zł
Wersja testowa: 117 400 zł