Na tą informację czekali zwolennicy LPG. Renault rozszerzyło gamę modelu Clio o silnik benzynowy napęd Eco-G 120, który napędzany jest także gazem i współpracuje z automatyczną skrzynią EDC. Jakim autem okazało się Renault Clio?

To już szósta generacja tego popularnego modelu. Na tle poprzednika różni się bardzo nie tylko pod względem wizualnym. A skoro o nim mowa, to przy projektowaniu nadwozia posłużono się zupełnie inną stylizacją. Auto prezentuje się o wiele dynamiczniej i może się podobać. Pojazd powstał na znanej platformie CMF-B. Obecna generacja auta jest dłuższa o 7 cm (412 cm), poszerzona o 4 cm (177 cm). To nie koniec zmian.

Większy jest również rozstaw przednich kół. Przedni zderzak posiada światła do jazdy dziennej, które  zachodzą na jego boki. W oczy rzuca się także duża atrapa chłodnicy. Całość wygląda bardzo masywnie. Idealnie kontrastuje to z minimalistycznymi reflektorami, które znajdują się w ostrych, czarnych obwódkach. Podobnie sytuacja ma miejsce z tyłu auta, gdzie niewielkie lampy zostały wtopione w klapę bagażnika. Producent oferuje oświetlenie typu LED już od najniższej wersji wyposażenia. Podczas prac projektowych dużą uwagę poświęcono również kwestii związanej z aerodynamiką. Udało się uzyskać niski współczynnik oporu powietrza, który wynosi Cx=0,30. Jakie ma to odniesienie do eksploatacji auta? Na pewno dzięki temu można zaoszczędzić na paliwie oraz auto jest całkiem nieźle wyciszone pod kątem akustycznym. 

Wygodnie i estetycznie
Na przednich siedzeniach wygodnie podróżują pasażer oraz kierowca. Na tylnych już tak wygodnie nie będzie. Ale to akurat norma w tej klasie aut. Deska rozdzielcza w Renault Clio to obecnie dwa ekrany elektroniczne, składające się z prędkościomierza oraz panelu środkowego. Kokpit jest typowy, jaki stosowany jest w autach Renault. Obsługa jest intuicyjna i nie nastręcza kłopotów. Uwagę zwraca fakt, że  wyświetlacz pokazuje zarówno zasięg na benzynie jak i na gazie. Łatwa jest także obsługa analogicznego panelu sterowania klimatyzacją. Plus za wiele fizycznych przycisków na kierownicy. Mamy także pokrętło wyboru trybu Smart Eco. Zajmuje się on m.in. rozpoznaniem naszego stylu jazdy oraz dostosuje do niego ustawienie auta.  Czy jest coś, na co mógłbym narzekać? Mogłyby być większe schowki, szczególnie mam na myśli schowek znajdujący się na desce rozdzielczej przed pasażerem oraz w podłokietniku.

Nie będziemy mieli za to problemu w przypadku tunelu środkowego, gdzie także miejsca jest pod dostatkiem. Po lewej stronie kokpitu umiejscowiony został przycisk "My Safety". Dzięki niemu możemy  aktywować lub dezaktywować wybrane systemy wsparcia. Plus za prostotę. Dodatkowo wbudowane usługi Google zapewniają dostęp do ponad 100 aplikacji. Pod kątem bagażnika, auto oferuje 260 litrów. Nie pomyślano jedynie o tym, że przycisk otwierania klapy schowano pod jej krawędzią, w konsekwencji czego zbiera się tam brud.

Oszczędność ale i dynamika
Pod maskę Renault trafił trzycylindrowy silnik o pojemności 1,2 litra i generujący moc 120 KM. Dodatkowo auto może współpracować z instalacja gazową.  Producent obiecuje łącznie pokonanie do 1450 km i emisję CO2 na poziomie 105 g/km. W porównaniu do poprzedniego silnika Eco-G 100, przybyło 20 KM mocy oraz o 30 Nm wzrósł maksymalny moment obrotowy, który wynosi  obecnie 200 Nm. Ma to przełożyć się na niższe zużycie paliwa, choć obecna odmiana w porównaniu do poprzedniej posiada wtrysk bezpośredni (poprzednia miała pośredni) i liczyć się musimy z natryskiem benzyny do 0,5 litra na każde 100 km. Pojemność zbiornika benzyny wynosi 39 litrów, zaś gazu 50 litrów. Auto przyspiesza do 100 km/h w 9,8 s, zaś prędkość maksymalna wynosi 200 km/h. 

Clio wypadło rewelacyjnie pod kątem zużycia paliwa. Poruszając się po drogach krajowych, uzyskaliśmy zużycie gazu poniżej 5,9 litrów, zaś benzyny zaledwie 4,4 litrów! Biorąc pod uwagę zużycie gazu i jego cenę (3 zł) i uwzględniając dotrysk do 0,5 litra, to przejechanie 100 kilometrów stanowi wydatek łącznie 22 złotych. W aucie zastosowano dwusprzęgłową skrzynię EDC, która zmienia biegi szybko i bardzo dobrze spisuje się podczas jazd w mieście. Auto wyposażono w manetki przy kierownicy. Clio prowadzi się bardzo pewnie. Pochwały za pracę należą się zawieszeniu. Jest ono sprężyste. Dodatkowo układ kierowniczy jest silnie wspomagany. Jest bezpośredni i responsywny.

Renault Clio to auto, które może się podobać. Jak na swoje parametry zapewnia komfortowe podróżowanie, silnik jest dynamiczny oraz oszczędny.  Ceny zaczynają się od 91 900 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- atrakcyjna sylwetka
- przestronne wnętrze
- jakość wykonania
- wyposażenie
- bardzo oszczędny silnik
- niskie koszty jazdy
- skrzynia biegów
- zasięg

Wady auta:
- ręka brudząca się od bagażnika

Podstawowe parametry techniczne Renault Clio Eco-G 120:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4116/1768/1451/2591 mm
Silnik: benzynowy turbodoładowany z gazem
Pojemność: 1199 cm3
Moc maksymalna: 120 KM 
Maksymalny moment obrotowy: 200 Nm
Napęd: przedni
Skrzynia: dwusprzęgłowa EDC
Osiągi (0-100 km/h): 9,8 s
Prędkość maksymalna: 200 km/h
Średnie zużycie paliwa: 5,4 l benzyny/6,5 l gazu
Pojemność bagażnika: 260 l
Pojemność zbiornika paliwa 39 l benzyny/50 l gazu
Cena: od 91 900 zł