Model ten udowodnił, że technologia silnika wysokoprężnego może skutecznie rywalizować z najlepszymi konstrukcjami świata.

Nie miał silnika benzynowego, a mimo to podbił świat wyścigów. Seat León TDI WTCC zapisał się w historii jako pierwszy samochód z jednostką wysokoprężną, który zdobył mistrzostwo świata FIA. W latach 2008 – 2009 wywalczył dwa tytuły mistrza świata kierowców oraz dwa tytuły mistrza świata konstruktorów w prestiżowej serii WTCC (Wyścigowe Mistrzostwa Samochodów Turystycznych).

Przez dekady najwyższy poziom światowego motorsportu pozostawał domeną samochodów napędzanych silnikami benzynowymi. Gdy Seat zdecydował się wykorzystać technologię TDI w mistrzostwach WTCC, wielu zastanawiało się, czy samochód z silnikiem Diesla będzie w stanie skutecznie rywalizować o trofea.

W 2008 r. w serii WTCC zadebiutował Seat León TDI WTCC, napędzany 2-litrowym, 4-cylindrowym silnikiem TDI. Jego największym atutem nie była jednak sama moc, lecz imponujący moment obrotowy wynoszący 450 Nm, wyraźnie przewyższający osiągi wielu konkurencyjnych jednostek benzynowych. To właśnie on zapewniał kierowcom przewagę podczas przyspieszania i wychodzenia z zakrętów.

León TDI WTCC nie tylko wygrywał pojedyncze wyścigi, ale stał się symbolem technologicznego przełomu. W czasach dominacji benzynowych konstrukcji BMW i innych czołowych producentów, Seat wybrał własną drogę i stworzył samochód, który na trwałe zmienił historię mistrzostw WTCC.

Już w pierwszym pełnym sezonie startów, Yvan Muller zdobył za kierownicą Leóna TDI WTCC mistrzostwo świata kierowców, a Seat sięgnął po tytuł mistrza świata konstruktorów. Ponadto dwa pierwsze miejsca w końcowej klasyfikacji kierowców zajęli zawodnicy startujący Seatami. Tym samym León TDI WTCC przeszedł do historii jako pierwszy samochód z silnikiem Diesla, który zdobył mistrzostwo świata FIA. Rok później sukces został powtórzony. Mistrzem świata został Gabriele Tarquini, a Seat ponownie triumfował w klasyfikacji konstruktorów./oprac.ns/

źródło: Seat