W 2001 r. w gamie Lexusa IS pojawił się samochód, który dziś jest poszukiwanym autem na rynku wtórnym i cenionym youngtimerem.

Lexus IS to blisko trzydzieści lat historii, ponad 1,3 mln sprzedanych aut globalnie i wyjątkowe wersje, które zapisały się w historii motoryzacji, jak IS F z pięciolitrowym silnikiem V8 czy IS C, czyli kabriolet ze składanym elektrycznie twardym dachem i miejscem dla czterech osób.

Jednak w 2001 r. zadebiutowało jedyne kombi jak dotąd w historii marki – model IS 300 SportCross. Było to bogato wyposażone usportowione kombi z wolnossącym, rzędowym, 6-cylindrowym silnikiem z linii 2JZ.

Auto bazowało na pierwszej generacji sedana IS, nadało modelowi bardziej rekreacyjny charakter i poszerzyło gamę o bardziej praktyczną wersję. SportCross miał bagażnik o  poj. 1046 l dzięki składanemu oparciu tylnej kanapy i płaskiej powierzchni. 880 mm długości przestrzeni bagażowej pozwalało pomieścić cztery torby golfowe lub trzy duże walizki bez ograniczania widoczności do tyłu. Ponadto pasażerowie zyskali więcej miejsca nad głowami, ale opadająca delikatnie ku tyłowi linia dachu oraz spojler nad tylną szybą pozwoliły zachować dynamiczny charakter stylistyki.  

W 2001 r. pojawiła się wersja modelu IS 300 SportCross z trzylitrowym silnikiem o mocy 214 KM (288 Nm momentu obrotowego). Jednostka o oznaczeniu 2JZ-GE miała bardzo liniowy przyrost momentu obrotowego, a ponad 250 Nm było dostępnych w zakresie 2000-6000 obr./min. Samochód rozpędzał się do 230 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosiło nieco ponad 7 sekund. Potencjał wielokrotnie nagradzanego silnika doskonale wykorzystywała nowa automatyczna skrzynia biegów z możliwością manualnej zmiany przełożeń przyciskami na kierownicy. Pięciobiegowy automat dzięki systemowi „E-shift” pracował szybciej niż klasyczne skrzynie manualne i dawał lepszą kontrolę od tradycyjnej przekładni automatycznej. W trybie w pełni automatycznym układ 5 Super Ect zapewniał płynną jazdę i wysoki komfort.

Mimo praktycznych walorów inżynierom udało się osiągnąć wysoką sztywność nadwozia i doskonały rozkład mas, a napęd na tylne koła wykorzystywał mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen.

Model IS 300 SportCross wyróżniał się też bogatym wyposażeniem standardowym. Dopłaty nie wymagała automatyczna skrzynia biegów, tempomat, zmieniarka płyt CD, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele, elektrycznie sterowany szyberdach, automatyczna klimatyzacja, czy aluminiowe felgi, co 25 lat temu nawet w klasie premium nie było normą. Do tego skórzana tapicerka foteli, przednie reflektory z systemem HID oraz wycieraczkami, podłokietnik w pierwszym rzędzie i elektryczna regulacja wszystkich szyb. IS SportCross to także paleta efektownych lakierów, która obejmowała warianty Crystal White, Absolutely Red, Electra Green Mica, Cibola Bold Metallic czy Intensa Blue Pearl.

Samochód stał się cenionym youngtimerem, a odmiany z trzylitrowym silnikiem są bardzo poszukiwanymi autami z drugiej ręki. Sprawdzona konstrukcja sprawiają, że auto jest przez lata bezawaryjne. Model IS był oferowany w Polsce do 2021 r. Wśród aut z drugiej ręki z potwierdzonym stanem technicznym i prawnym oraz z gwarancją, wciąż można znaleźć doskonale wyposażone auto z niskim przebiegiem./oprac. ns/

Foto: Lexus