Kierowca DTM Maro Engel o ponad 5 sekund pobił swój poprzedni najlepszy czas ustanowiony superautem AMG.

Mercedes-AMG One powrócił na tor Nürburgring dwa lata po ustanowieniu swojego pierwszego rekordu. Mercedes -AMG One jest najszybszym samochodem produkcyjnym na północnej pętli toru Nürburgring od października 2022 r. z czasem okrążenia wynoszącym 6:35,183. Dwa lata po ustanowieniu rekordu producent samochodów powrócił do Zielonego Piekła i pobił własny rekord, uzyskując jeszcze lepszy czas okrążenia wynoszący 6:29,090.

Dzięki temu Mercedes-AMG One jest pierwszym samochodem drogowym, który pokonał na „Ringu” magiczną granicę 6,5 minuty i niekwestionowanym liderem w klasie pojazdów supersportowych.

„Dwa lata temu warunki nie były idealne, niektóre odcinki toru były trochę wilgotne. Wiedzieliśmy, że możemy osiągnąć więcej – i chcieliśmy to pokazać. Dzisiaj mogliśmy zaprezentować maksymalny potencjał AMG One. Wielkie dzięki dla całego zespołu z Affalterbach za zaufanie, jakim mnie obdarzyli. To była wielka przyjemność i zaszczyt móc przejechać to rekordowe okrążenie tak wyjątkowym samochodem” – skomentował Maro Engel.

Podobnie jak Lewis Hamilton i George Russell podczas wyścigowych weekendów Formuły 1 Maro Engel musiał jak najlepiej wykorzystać energię elektryczną dostępną w hybrydowym napędzie. To szczególnie wymagające przy długości toru przekraczającej 20 km – dlatego niezwykle ważne jest, aby w odpowiednich sekcjach odzyskiwać energię podczas hamowania.

W tym celu Maro Engel wykorzystał czterostopniowy system kontroli przepływu energii (EFC) AMG One, a w niektórych przypadkach celowo zdejmował nogę z pedału gazu nieco wcześniej niż zwykle. W żargonie technicznym nazywa się to „żeglowaniem i wybiegiem”. Niezbędnych informacji, które zespół i kierowca mogli optymalnie wykorzystać na potrzeby pobicia rekordu, dostarczyły wstępne testy na symulatorze w Affalterbach oraz na samej północnej pętli.

Hipersamochód Mercedes-AMG po raz pierwszy przenosi technikę hybrydowego napędu Formuły 1 z toru wyścigowego na publiczne drogi. Połączenie silnika spalinowego z czterema jednostkami elektrycznymi sprawia, że hybrydowy zespół E Performance zapewnia moc systemową 1063 KM i pozwala osiągnąć prędkość maksymalną 352 km/h (ograniczoną elektronicznie). Lista rozwiązań pochodzących ze świata moto sportu obejmuje również monokok z włókna węglowego i karbonowe nadwozie, silnik/przekładnię jako element nośny, aktywną aerodynamikę oraz zawieszenie typu push-rod. Dzięki swojej zaawansowanej konstrukcji dwumiejscowy pojazd AMG One w niektórych przypadkach przewyższa możliwości nawet bolid Formuły 1. Dysponuje zmiennym napędem na wszystkie koła AMG Performance 4Matic+ z hybrydowo napędzaną tylną osią i elektrycznie napędzaną przednią osią z wektorowaniem momentu obrotowego.

Na potrzeby rekordowego przejazdu ustawiono maksymalne wartości pochylenia kół dopuszczalne w ramach fabrycznej tolerancji. Maro Engel wybrał program jazdy Race Plus, z odpowiednio ustawioną aerodynamiką, utwardzonym zawieszeniem, prześwitem zmniejszonym o 37 mm z przodu i 30 mm z tyłu oraz pełną mocą wszystkich silników. Poprzez naciśnięcie przycisku na kierownicy można aktywować system redukcji oporu powietrza (DRS), który chowa przednie żaluzje na błotnikach, a także górny element aerodynamiczny dwustopniowego tylnego skrzydła. System ten zmniejsza opór powietrza, umożliwiając osiąganie wyższych prędkości w szybkich sekcjach toru. Na krętych odcinkach elementy aerodynamiczne ponownie, w błyskawicznym tempie zmieniają swoje ustawienie, co zapewnia jeszcze większy docisk. Ze wszystkich tych opcji mogą korzystać nabywcy AMG One. Dotyczy to również opon Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO, które są montowane standardowo i zostały opracowane specjalnie dla tego pojazdu. Seryjny jest ponadto ceramiczno-kompozytowy układ hamulcowy.

Czy bolid AMG One będzie miał konkurentów, którzy zmierzą się z ustanowionym właśnie rekordem? Czas pokaże. Być może będzie to najnowszy McLaren W1./ns/

Foto: Mercedes