20 samochodów w idealnym stanie, w większości nieużywane.

Firmę McLaren głównie kojarzymy z nazwiskami Ron Dennis i Gordon Murray. Tymczasem McLaren nie byłby tym, czym jest dzisiaj, gdyby nie Mansour Ojjeh. Biznesmen przejął udziały w McLarenie w 1984 r. i wraz z Ronem Dennisem pomógł przekształcić go w najlepszy zespół Formuły 1 i producenta supersamochodów, jakiego znamy dzisiaj. Mimo, że to Bruce McLaren stworzył tę słynną markę i wprowadził w świat sportu, to jednak dzięki współpracy Dennisa i Mansoura Ojjeh (właściciel grupy TAG, wcześniej sponsor Williamsa) firma rozwinęła skrzydła.

Dzięki Ojjeh McLaren przeżył swoją „złotą erę”, czego efektem było siedem mistrzostw świata konstruktorów F1 i dziesięć mistrzostw świata kierowców. Pomógł również pokierować ekspansją McLarena w kierunku samochodów drogowych, współpracując z Ronem Dennisem i słynnym inżynierem Gordonem Murrayem.

Pasja Mansoura do McLarena nie ograniczała się wyłącznie do toru wyścigowego. Z czasem po cichu zgromadził to, co obecnie określa się jako „najbardziej znaczącą kolekcję samochodów drogowych McLarena w historii”. Każde superauto ma ostatni numer seryjny podwozia. Był to celowy wybór, aby zapewnić, że samochody będą zawierały wszystkie aktualizacje techniczne wprowadzone w czasie trwania produkcji.

Ojjeh odegrał kluczową rolę w sfinansowaniu McLarena F1. Model ten jest teraz klejnotem koronnym kolekcji. Jest to ostatni ze 106 zbudowanych McLarenów F1 i jednocześnie jednym z najbardziej pożądanych egzemplarzy, jako ostatni wyprodukowany egzemplarz. Obecnie ma 1810 km przebiegu i pozostaje w nienagannym stanie. Trzyosobowy supersamochód jest pomalowany na kolor Yquem, unikalny odcień nazwany na cześć rzadkiego wina deserowego. Ten sam kolor został później przemianowany na Mansour Orange i został wykorzystany prawie w każdym samochodzie w kolekcji. 

Poza F1 kolekcja obejmuje takie modele, jak Senna, Speedtail, czy Sabre. Longtail i edycje Le Mans bardziej popularnych McLarenów, takich jak 650S i 720S. Do zbioru trafił nawet speedster Elva, choć zadebiutował po śmierci Ojjeha w 2021 r. Dlatego nosi emblemat Mansour zamiast McLarena.

Co czyni tę kolekcję jeszcze cenniejszą, to fakt, że poza F1 i P1 GTR, wszystkie inne auta są nieużywane. Samochody były konserwowane pod bezpośrednią opieką McLarena, co oznacza, że są w zasadzie w stanie salonowym.

Rodzina Ojjeh powierzyła sprzedaż 20 McLarenów brytyjskiej firmie Tom Hartley Jnr Ltd, tej samej, która na początku tego roku zajmowała się kolekcją 69 historycznych samochodów Grand Prix i Formuły 1 Berniego Ecclestone'a. Hartley Jnr porównał McLareny Mansoura Ojjeha do „Ferrari Enzo Ferrari lub Porsche Ferdinanda Porsche” i powiedział, że „szczerze ma nadzieję”, że cała kolekcja trafi w ręce jednego nabywcy.

Zak Brown, szef McLaren Racing, powiedział: „Mansour był ojcem założycielem McLarena, jakiego znamy dzisiaj. Ogromnie namiętnym kierowcą wyścigowym i entuzjastą motoryzacji, a nie większym fanem McLarena. Jego kolekcja jest wyjątkowa, nie znam niczego, co mogłoby się z nią równać”.

Kathy Ojjeh, wdowa po Mansourze, opisała kolekcję jako coś więcej niż zbiór egzotycznych samochodów. Dla jej rodziny jest to głęboko osobisty spadek. „McLaren znaczył dla Mansoura tak wiele”, powiedziała wyjaśniając, że jego pasja wykraczała daleko poza biznes. Każdy samochód był starannie zaprojektowany według jego specyfikacji, co odzwierciedlało to, co nazwała jego „niezwykłym talentem do szczegółów” i entuzjazmem, jaki niósł dla marki przez dziesięciolecia.

Choć rozstanie się z kolekcją jest dla niej trudne, uważa, że nadszedł czas, aby przekazać ją komuś, kto naprawdę rozumie jej wartość i będzie się o nią troszczył tak samo, jak robił to Mansour. Ocenia się wartość kolekcji na 70 mln dol. 

Dodajmy, że Ojjeh był na początku kolekcjonerem aut Ferrari, ale sprzedał ją by móc stworzyć na nowo markę McLaren./ns/