Niewątpliwie Peugeot 408 w odmianie Hybrid AWD to auto, które rzuca się w oczy. Produkowany  od 2024 roku stanowi propozycję dla osób, które lubią nietypową sylwetkę fastbacka, ale zależy im  również na lepszych osiągach i trakcji. Dodatkową zaletą pojazdu jest to, że jako hybrydę plug-in (PHEV), można na co dzień wykorzystywać jedynie tryb elektryczny.
Nie są to jedyne zalety Peugeota. Auto kusi wyglądem. Linia łącząca crossovera i liftbacka, pełna ostrych krawędzi wygląda bardzo odważnie, a przy okazji zadbano o smaczki, dzięki którym auto pokazuje swój charakter. Można zwrócić uwagę chociażby na felgi (unikalne 20-calowe felgi Monolithe) o ciekawym wzorze, idealnie komponującym się z sylwetką pojazdu. Ostre rysy nadwozia w połączeniu z małymi agresywnymi reflektorami , dużym prrzednim grilem oraz zabudowaną tylną częścią nadwozia z także niewielkimi światłami powoduje, że auto wygląda tak, jakby nieustannie znajdowało się w ruchu. 

Peugeotowski klimat
Wnętrze auta posiada swój niepowtarzalny styl, który pozostał wierny i-Cockpitowi. Oznacza to, że  otrzymujemy małą kierownicę i wysoko umieszczone zegary. Całość sprawia wrażenie sportowego auta. Futurystyczne wnętrze nie każdemu przypadnie do gustu, choć trzeba przyznać jest przytulne i dobrze komponuje się z sylwetką auta. W oczy rzuca się centralny dotykowy wyświetlacz. Szkoda, że poniżej nie zastosowano tradycyjnych dotykowych przycisków i wszystko jest dotykowe. Spłaszczona kierownica przypomina tę z bolidu formuły 1, a lewarek dźwigni skrzyni biegów został schowany w panel środkowy. Obsługa nie jest skomplikowana, a materiały wykończeniowe  dobrze dobrano. Spasowanie poszczególnych elementów jest wzorowe.

Jeśli chodzi o ilość miejsca, to Peugeot imponuje przestronnością. Miejsca jest pod dostatkiem zarówno na przednich fotelach, które zostały bardzo dobrze wyprofiloane, jak i tylnej kanapie. Stymże, że z racji na jej ukształtowanie wygodnie podróżować będą miały z tyłu dwie osoby. Bagażnik w wersji PHEV liczy sobie 471 litrów pojemności. Jest to wynik akceptowalny, choć szkoda że obraz ten psuje opadająca linia nadwozia, ograniczając możliwości ładunkowe auta.

Co pod maską?
Pod maską Peugeota 408 GT Hybrid mogą znaleźć się dwa warianty mocy – 180 i 225 KM. Oprócz nich występuje kontrowersyjny (choć ponoć poprawiony) silnik 1.2 PureTech o mocy 130 KM. Skupmy się jednak na naszej odmianie, napędzanej przez silnik benzynowy o pojemności 1.6 litra dysponującym maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 360 Nm oraz silnikiem elektrycznym. Ten drugi do napędu wykorzystuje bateię 12,4 kWh, która zapewnia zasięg wynoszący 62 km w cyklu WLTP. Auto zapewnia przyzwoite osiągi. Sprint do setki wynosi 7,8 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 233 km/h. Średni zużycie paliwa ma wynosić 1,3 litra. Jednak w rzeczywistości to tak dobrze nie jest. Podczas poruszania się w korkach przy rozładowanej baterii, należy liczyć się ze zużyciem paliwa wynoszącym około 9 litrów.  Auto nie jest przesadnie oszczędne, Znośnie jest do prędkości 120 km/h (6,8 litra), bowiem jazda autostradą z prędkością 140 km/h przyniesie już wynik 9 litrów. Biorąc pod uwagę niewielki zbiornik paliwa wynoszący zaledwie 40 litrów, będziemy musieli częściej zajeźdżać na stację benzynową. 

Ważący 1706 kg Peugeot zaskakuje zwinnością prowadzenia. Zawieszenie zostało dobrze zestrojone, komfort podróżowania jets bardzo wysoki. Dodatkowo układ kierowniczy zapewnia precyzję prowadzenia zapewniając kontrolę nad autem. 

Jaki jest Peugeot 408 GT Hybrid? 
To ciekawe auto, które jest bardzo wygodne, wyrożnia się na tle innych aut. Szkoda, że nie ma większej palety napędu. Kto wie, czy gdyby nie to, nie cieszyłaby się większą popularnościa na rynku? Aby stać się właścicielem auta trzeba na model z opisywanym silnikiem wydać minimum 214 100 zł. Nasza odmiana stanowiła wydatek blisko 238 000 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- oryginalnywygląd
- komfortowe i przestronne wnętrze
- jakość zastosowanych materiałów
- właściwości jezdne

Wady auta: 
- uboga oferta jednostek napędowych
- niewielka pojemność zbiornika paliwa
- dosyć wysokie zużycie paliwa

Podstawowe parametry techniczne Peugeot 408 GT Plug-In Hybrid 225 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4687/1848/1478/2787 mm
Silnik: benzynowy doładowany
Pojemność: 1598 cm3
Moc maksymalna: 225 KM 
Maksymalny moment obrotowy: 360 Nm
Napęd: AWD
Skrzynia: automatyczna 8 przełożeń
Osiągi (0-100 km/h): 7,8 sek. 
Prędkość maksymalna: 233 km/h
Średnie zużycie paliwa: 1,3 l
Pojemność zbiornika paliwa: 40 l
Pojemność bagażnika: 471l
Ceny: od 147 250 zł (wersja Allure Hybrid 136 KM E-AT8) 
Cena wersji testowanej: od 214 100 zł
Cena auta testowego: ok. 238 000 zł