Model ten zostanie zaprezentowany podczas marcowej wystawy w Genewie. Nowa wersja Astry stanowi jednocześnie kontynuację Astry OPC X-Treme z 2002 r. Producent opisuje ten model jako „prawdziwy samochód sportowy". Patrząc na wygląd auta, trudno się z tym nie zgodzić.

Konstrukcyjnie samochód będzie się opierał na wyścigowym modelu Astra OPC Cup. Dzięki zastosowaniu m in. włókna węglowego masa pojazdu będzie lżejsza o 100 kg od standardowej Astry OPC (1373 kg), która zadebiutowała na rynku w 2012 r. Ten lekki materiał został wykorzystany m in. do wykonania osłon, dachu oraz kół, które ważą o 20 kg mniej. Błotniki zostały natomiast zrobione z aluminium i ważą jedynie 800 g, podczas gdy ich stalowe odpowiedniki 2,2 kg.

We wnętrzu znalazły się dwa sportowe fotele Recaro z 6-punktowymi pasami Schroth oraz  kierownica wzmocniona włóknem węglowym i pokryta zamszem z żółtym szwem. Z wnętrza usunięto kanapę. Wstawiono natomiast klatkę bezpieczeństwa.

Astrę napędza  4-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o poj. 2.0, wykonany z aluminium zapewniający ponad 300 KM. Napęd jest przekazywany za pośrednictwem 6-biegowej przekładni manualnej i mechanizmowi różnicowemu o ograniczonym poślizgu. Osiągi nie zostały na razie ujawnione, ale biorąc pod uwagę mniejszą masę auta i mocniejszy silnik model ten będzie szybszy od standardowej Astry OPC, która potrzebuje 5,9 sek. na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h.

W układzie hamulcowym wykorzystano 6-tłoczkowy zestaw Brembo z przodu z tarczami o średnicy  370 mm. Ponadto Astrę wyposażono w 19-calowe koła ze stopów lekkich ze specjalnie opracowanymi oponami w rozmiarze 245/35.

Ekstremalna wersja Astry będzie miała swoją premierę podczas zbliżającej się wystawy w Genewie. Jak zapowiada producent, model ten w ograniczonej liczbie trafi do produkcji.