Jest oszczędny, szybki i do tego ładnie wygląda. Ale jakie jeszcze walory posiada MG3 Hybrid+?
Trzeba przyznać, że pośród aut segmentu B MG3 stanowi ciekawą propozycję. Nasza wersja Exclusive, będąca najwyższą odmianą, otrzymała 16-calowe aluminiowe felgi, a nadwozie posiada przyciemniane szyby. Dodatkowo otrzymujemy metalizowany lakier wraz z diodowymi światłami. Zupełnie inaczej wygląda odmiana podstawowa - Standard. Na próżno szukać bowiem wtedy powyższego wypoenia, a zamiast tego auto występuje ze zwykłymi kołpakami, zwykłym lakierem, i żarówkami w reflektorach, a przede wszystkim napędzanym jedynie silnikiem benzynowym. Jednak jego cena jest bardzo kusząca, bowiem wynosi zaledwie 64 900 zł. Słowem coś za coś.

Idealny na miasto
MG3 Hybrid+ to auto przeznaczone głównie do miasta. Swiadczą o tym jego wymiary. Długości nadwozia wynosi 4113 mm, szerokość 1797 mm a wysokości 1502 mm. Rozstaw osi natomiast 2570 mm. MG może się podobać. Przednia część nadwozia wygląda zadziornie i wygląda tak, jakby auto cały czas poruszało się. Także tylny pas nadwozia układa się w całość z szerokimi prostokątnymi tylnymi lampami. W linii bocznej można zwrócić uwagę na wyraziste przetłoczenia dolnej części nadwozia.

Zaskakująco przestronnie
Gdy spoglądamy na sylwetkę auta, zapewne nie pomyślelibyśmy że jego wnętrze oferuje tyle miejsca. Widać to chociażby po przednich siedzeniach. Przednia szyba została wysunięta daleko do przodu dając dodatkowe poczucie przestrzeni. Zajmując za kierownicą pozycję, możemy nieco narzekać na fakt, że fotel ustawiany jest skokowo, a kierownica posiada regulację jedynie pionową. Dla osoby o wzroście do 185 cm nie jest to utrudnienie. Zapewnia on komfort podróżowania. Także na tylnej kanapie pasażerowie nie powinny narzekać na brak miejsca.

Deska rozdzielcza jest oszczędna w swojej formie, ale może podobać się. Nad oczami kierowcy znajduje się elektroniczny wyświetlacz pokazujący prędkość, zasięg, wykorzystanie baterii oraz tryb jazdy, z jakim się poruszamy. Nie jest przeładowany informacjami i można ustawiać wyświetlane na nim dane jedynie w ograniczonym zakresie. Głównym ekranem jest ten znajdujący się po środku deski rozdzielczej. Ma on  wyświetlacz o przekątnej 10,25 cala. Ilość zakładek i liczba menu jest tutaj bardziej rozbudowana. Sam system działa sprawnie. Jest on zarazem przejrzysty. i czytelny.  Z jego poziomu obsługujemy klimatyzację, podgrzewanie foteli czy możemy wyłączyć asystentów jazdy. Design wnętrza może podobać się.

Pasażerowie z przodu i z tyłu mają nawiew powietrza i porty USB-. Pomyślano o praktycznych schowkach. Każdy z pasażerów może przewozić w schowkach drzwiowych butelkę z napojem, a schowki w przednich drzwiach są naprawdę duże. Duży jest również schowek w konsoli środkowej, z przesuwaną półką. Materiały zastosowane do wykończenia wnętrza są twarde, ale nie można mieć do nich zastrzeżeń.

Pojemność bagażnika wynosi 293 litrów, co stanowi typowy rezultat w tej klasie aut, zaś pakowanie rzeczy do bagażnika ułatwiają jego kształt i wykończenie. MG3 zaskakuje pod kątem ładowności, która wynosi aż 458 kilogramów. Wadą zaś niemożność podzielenia oparcia kanapy, która jest składana w całości.  Po złożeniu tylnej kanapy uzyskamy 983 litrów.
Bardzo oszczędny

Pod maską MG pracuje silnik benzynowy połączony z elektrycznym, czyli odmiana hybrydowa. Dysponuje on mocą aż 194 KM i uwaga maksymalnym momentem obrotowym na poziomie aż 425 Nm. Są to wyniki, których nie spodziewalibyśmy się po aucie patrząc na nie. Najciekawsze w tym wszystkim jest to, że auto z zewnątrz i wewnątrz zupełnie nie wygląda na pojazd sportowy.  Patrząc na te cyfry i dodając niewielką masę auta wynoszącą 1285 kg możemy spodziewać się oszałamiających osiągów. I tak też jest. Setka pojawia się na liczniku już po upływie 8 sekund, zaś prędkość maksymalna wynosi 170 km/h. Z jednostką napędową współpracuje automatyczna…trzybiegowa skrzynia biegów. Auto jest wyrywne już od najniższych prędkości. Wciśnięcie pedału gazu w podłogę przy prędkości rzędu 50 km/h powoduje wystrzelenie auta do przodu. Do pracy skrzyni biegów mamy zastrzeżenia. Jej praca nie jest idealna. Przy mocnym przyspieszaniu, podczas podróżowania z wyższymi prędkościami, potrzebuje trochę czasu do zastanowienia.  Zaskakujące było również to, że gdy zdecydowanie chcieliśmy przyspieszyć, nie odpalał się silnik benzynowy przez zaskakująco długi czas. Gdy to się jednak stało, jego praca była dość głośna.

Generialnie MG samo decyduje o użyciu lub nie czterocylindrowej jednostki napędowej. Bateria o pojemności użytkowej 0,92 kWh wystarcza na jazdę bez spalania benzyny przez kilkuset metrów, nawet z prędkościami wyższymi niż typowo miejskie. Hybryda od MG może pracować w układzie szeregowym lub klasycznie. System może jednak zdecydować, że do przedniej osi zostanie skierowany jedynie moment obrotowy silnika elektrycznego, a benzynowy silnik pracujący w cyklu Atkinsona będzie jedynie ładował baterię trakcyjną.

MG3 Hybrid+ to bardzo oszczędne auto. Średnie zużycie paliwa wynosi zaledwie 4,1 litrów. Biorąc pod uwagę zbiornik paliwa liczący tylko 36 littów, na pełnym zbiorniku możemy przejechać do 960 kilometrów.

Jak się jeździ MG 3 Hybrid+?
Przede wszystkim zwraca uwagę sztywne zawieszenie.  Dzięki niemu auto zachowuje się stabilniej szczególnie podczas szybciej pokonywanych zakrętów. Daje też pewność prowadzenia. Praca zawieszenia jest dobra i póki nie poruszamy się na wybojach, nie mamy prawa narzekać.  Uwagi mam jedynie do zbyt czułego układu kierowniczego. Auto posiada trzy tryby jazdy: ECO, NORMAL i SPORT. Najlepszy do poruszania się na co dzień jest tryb normalny. Auto oferuje również rekuperację. Odzyskiwanie i oddawanie energii można śledzić na ekranie za kierownicą.

MG3 Hybrid+ Exclusive to niewątpliwie ciekawa propozycja rynkowa, za którą przemawia także długa gwarancja wynosząca 7 lat lub 150 000 km. Auto ma wiele argumentów przemawiających za tym, że może odnieść sukces rynkowy.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- sylwetka
- bardzo dobre osiągi
- bardzo niskie zużycie paliwa
- zasięg
- przestronna kabina
- ustawny bagażnik
- bogate wyposażenie
- warunki gwarancji

Wady auta:
- skrzynia biegów czasami ma opóźnioną reakcję na gaz
- głośna praca silnika spalinowego, gdy się włącza
- słaby komfort resorowania na złych drogach
- kierownica regulowana tylko w pionie
- brak dzielonej tylnej kanapy

Podstawowe parametry techniczne MG3 HYBRID+ Exclusive 1.5 194 KM:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rozstaw osi): 4113/1797/1502/2570 mm
Silnik: benzynowy wolnossący + elektryczny
Pojemność: 1498 cm3
Moc maksymalna: 194 KM
Maksymalny moment obrotowy: 425 Nm  Napęd: przód
Skrzynia: manualna 3-biegowa
Osiągi (0-100 km/h): 8 s
Prędkość maksymalna: 170 km/h
Średnie zużycie paliwa: 4,1 l
Pojemność zbiornika paliwa: 36 l
Pojemność bagażnika: 299/983 l
Ceny: 100 750 zł