Mazda CX-30 jest wyjątkowa z wielu powodów. Japończycy nie wysilają się, aby komukolwiek zaimponować wielkimi ekranami czy downsisingowymi silnikami. To wyjątkowe auto pod tym kątem. Postawili na tradycję, dopracowany design, komfort jazdy i liczne rozwiązania, które docenimy.

Prezentowany model jest najmniejszym modelem typu SUV tego japońskiego producenta. O tym, że mamy do czynienia z SUV-em świadczą chociażby plastikowe nakładki znajdujące się w dolnej części drzwi i nadkola. Długość auta wynosi 4395 mm, szerokość 1850 mm, wysokość 1540 mm, rozstaw osi 2655 mm. Prześwit to rozsądne 1800 mm. Przypatrując się sylwetce auta, nie sposób odnaleźć korelacji z Mazdą 3. Widać to głównie po przodzie auta, bowiem tył wygląda nieco inaczej. Boczna linia Mazdy nie posiada zbędnych przetłoczeń. Jedynie na błotniki zaróœno przednie i tylne nachodzą światła. Nie szczędzono także chromu w listwach do wykończenia szyb i w drzwiach.

Postawiono na luksus
Wnętrze japońskiego auta jest bardzo luksusowe i komfortowe. Zasiadając wewnątrz auta docenimy bardzo dobrą ergonomię i miękkie oraz przyjemne w dotyku materiały. W oczy rzuca się ekran Mazda Connect o przekątnej 10,25 cala. Co istotne, nie jest on dotykowy. Aby z niego korzystać, musimy posłużyć się pokrętłem wielofunkcyjnego HMI, znajdującym się na konsoli środkowej. Do Mazda Connect podłączyć można smartfona i korzystać z Android Auto lub Apple CarPlay.

Deska rozdzielcza to analogiczne wskaźniki w postaci obrotomierza, wskaźnika poziomu paliwa i temperatury silnika. Cyfrowy jest za to prędkościomierz. Ekran  pokazuje chwilowe spalanie, zasięg i ograniczenia prędkości. Kolejny plus za to, że panel klimatyzacji jest obsługiwany przy pomocy pokręteł i przycisków. Mazda wyposażona została w wyświetlacz HUD, który wyświetla na przedniej szybie wszelkie informacje.

Fotele mazdy zapewniają wysoki komfort podróżowania. Nawet kilkusetkilometrowe trasy nie powinny przyczynić się do naszego zmęczenia. Nieco gorzej jest na tylnej kanapie. gdzie przestrzeni na nogi aż tak dużo nie będziemy mieli. Swobodnie jednak powinny pomieścić się tam osoby do wzrostu 185 cm. Jeśli chodzi o przestrzeń bagażową Mazdy, otrzymujemy solidne 430 litrów, zaś po złożeniu tylnej kanapy aż 1406 litrów.

Majstersztyk
Gdy otworzymy maskę Mazdy, naszym oczom ukaże się wolnossący dwulitrowy benzynowy silnik o oznaczeniu E-SKYACTIV-X. Dysponuje on mocą 186 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 240 Nm, który dostępny jest przy 4 000 obr./min. Napęd przenoszony jest na cztery koła. Silnik bardzo dobrze współpracuje z automatyczną skrzynią biegów o sześciu przełożeniach (w ofercie jest również sześciobiegowy manual). Pracę skrzyni biegów należy ocenić wysoko, a zmiana na poszczególne biegi odbywa się płynnie, bez poślizgu i szarpnięć. Osiągi auta są optymalne. Mazda CX-30 100 km/h ze sprintu osiąga w czasie 9 sekund, zaś prędkość maksymalna wynosi 204 km/h. Średnie zużycie paliwa jest niewielkie i wynosi 6,2 litra.

CX-30 jest wyposażona w układ miękkiej hybrydy. Podczas podróżowania z niskimi prędkościami ze stałą prędkością silnik pracuje jedynie na dwóch cylindrach. Mocniejsze wciśnięcie pedału gazu od razu dezaktywuje pozostałe dwa cylindry.

Silnik E-SKYACTIV X oferuje rozwiązanie coś na pograniczu połączenia silnika wysokoprężnego oraz benzynowego. Jest to możliwe dzięki systemowi samoczynnego zapłonu sprężonej mieszanki sterowanego świecą (SPCCI). Rozwiązanie to łączy oszczędność paliwa typową dla silnika Diesla z mocą i właściwościami jezdnymi zapewnianymi przez silnik benzynowy. W rezultacie otrzymujemy najlepsze cechy silnika wysokoprężnego, takie jak niskie zużycie paliwa, wysoki moment obrotowy i dynamikę od najniższego zakresu obrotów oraz benzynowego: wysoką moc maksymalna, niższą temperatura pracy.

Mazdę docenimy także podczas podróżowania. Auto prowadzi się bardzo pewnie, układ kierowniczy jest precyzyjny a zawieszenie dość sprężyste.

Mazda nigdy nie należała do tanich aut. Ale zawsze były to rozsądnie wydane pieniądze. Podobnie jest tym razem. Nasza odmiana Takumi stanowi wydatek 177 200 zł.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- niebanalna sylwetka
- jakość wykonania i dbałość o szczegóły
- komfortowe wnętrze
- oszczędny silnik
- filozofia wykorzystywania fizycznych przycisków

Wady auta:
- nieco ciasno na tylnej kanapie dla wysokich osób
- wysoka cena

Podstawowe parametry techniczne Mazda CX-30 E-SKYACTIV-X AWD Takumi 2,0 186 KM:
Wymiary zewnętrzne (długość/szerokość/wysokość/rozstaw): 4395/1850/1540/2655 mm
Silnik: benzynowy wolnossący Mild Hybrid
Moc maksymalna: 186 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 240 Nm w zakresie 4000 obr./min
Napęd: AWD
Skrzynia: automatyczna 6-biegowa
Przyspieszenie (0-100 km/h): 9 s
Prędkość maksymalna: 204 km/h
Średnie zużycie paliwa: 6,2 l
Zbiornik paliwa: 48 l
Bagażnik: 430/1406 l
Cena wersji testowej: 177 200 zł