Chcecie mieć auto w postaci kompaktowego crossovera, który strzela z rur ogniem i ma 280 KM? Bardzo proszę... Oto Hyundai Kona N.

Bez dwóch zdań ta sportowa odmiana modelu Kona przewidziana została dla osób oczekujących sportowych wrażeń. Za projekt tego modelu odpowiada Albert Biermann, legenda BMW M. Po ponad 30 latach pracy w bawarskiej fabryce przeszedł do Hyundaia, gdzie otrzymał zadanie przygotowania Hyundaia do Rajdowych Mistrzostwach Świata. W ten sposób powstały cywilne odmiany sportowe oznaczone literą N. Najpierw w 2017 roku debiutował model i30 N, a potem i20 N i testowana przez nas Kona N. N ainnych rynkach również Elantra N. Można kupić także Hyundai IONIQ 5 N. Obecnie Niemiec przeszedł na emeryturę,a koreański producent powoli wycofuje się z silników spalinowych do modeli N, przechodząc na jednostki elektryczne.

Jaki jest Hyundai Kona N?
To niepozorne auto, które potrafi dostarczyć wiele frajdy z jazdy. W końcu znaczek N obowiązuje. A skorom o nim mowa, występuje on w przedniej i tylnej części nadwozia. Od razu widać, że mamy do czynienia z usportowioną wersją auta. Poszerzone błotniki, spojler z przodu oraz z tyłu dyfuzor z dwoma końcówkami układu wydechowego oraz spojler na klapie bagażnika pokazują, że nie mamy do czynienia z przypadkowym autem.

Wnętrze? I plusy i minusy
Omawiając wnętrze Hyundaia będziemy mieli podzielone zdania. Chodzi mi o aspekty, które mogą mieć wpływ na komfort podróżowania tym autem. O ile przednie fotele zapewnią nam wysoki komfort podróżowania, mają dobre trzymanie boczne, a pozycja kierowcy jest odpowiednia i najlepsza w swojej klasie o tyle tylna kalana oferuje bardzo mało miejsca. Biorąc pod uwagę również twarde zawieszenie nie jest to dobre rozwiązanie na pokonywanie długich tras. Także powierzchnia bagażnika nie powala i wynosi 361 litrów. 

Kierowca ma natomiast nie tylko dobrą pozycję za kierownicą, doceni również czytelne wskaźniki oraz ergonomię. Wadą wnętrza są natomiast twarde plastiki. W zasadzie tylko fragmenty drzwi i środkowa część kokpitu pokryta jest miękkimi tworzywami. Świetnie natomiast wygląda kierownica, która posiada dodatkowe przyciski. Obszyta ona została bardzo dobrej jakości, perforowaną skórą (także lewarek skrzyni biegów). W oczy rzuca się również czarna podsufitka i logo N widoczne w kilku miejscach. Trzeba powiedzieć, że Kona rozpieszcza nas pod względem wyposażenia. Pojazd został wyposażony w dobrą jakość ekranów, nie zabrakło oczywiście bardzo przyzwoicie grającego systemu audio marki Krell, wentylowanych siedzeń czy ładowarki indukcyjnej. 

Jest moc!
Pod maską mamy dwulitrową jednostkę o mocy 280 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 392 Nm, który zapewniony jest od samego dołu do 6000 obr./min.. Zapewnia to autu przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy. Prędkość maksymalna auta wynosi 240 km/h. Silnik współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów i dwoma sprzęgłami. Warte zaznaczenia jest to, że hamulce z tarczami mają z przodu średnicę 360 mm. W porównaniu do modelu i30N Kona jest 12 cm krótsza i o 90 kg cięższa. Odczuwa się to podczas jazdy. Ma to odzwierciedlenie w prowadzeniu. Podobnie, jak środek ciężkości, który został zlokalizowany wyżej. 

Dwulitrowy silnik może nie brzmi jakoś wybitnie, ale ten fakt rekompensują strzały z wydechu. Jak miałoby być inaczej, skoro Kona N Performance jest twarda. I to bardzo. Choć zastosowane adaptacyjne amortyzatory z cieczą magnetorologiczną mają teoretycznie zmieniać sztywność zawieszenia w zależności od trybów jazddy, to w realu nawet w trybie ECO amortyzatory są bardzo sztywne. Ale auto zapewnia dzięki temu bardzo dużą pewność prowadzenia. Pomimo, że auto nie posiada napędu na obie osie to wyposażone zostało w szperę na przedniej osi.  Dodatkowo hamulec ręczny zaciąga się tradycyjną dźwignią, a kontrolę trakcji można wyłączyć.

Jaki jest Hyundai Kona N Performance? To bez wątpienia oryginalny samochód, na który z racji ceny (172 900 zł) nie każdy może sobie pozwolić.
MOTOTRENDY.PL

Zalety auta:
- osiągi 
- procedura startu
- szpera
- układ kierowniczy 
- prowadzenie
- hamulce
- aktywny układ wydechowy 
- ergonomiczna deska rozdzielcza 
- fotele

Wady auta:
- jakość wykończenie wnętrza
- twarde zawieszenie
- mało miejsca na tylnej kanapie
- niewielki bagażnik 

Podstawowe dane techniczne Hyundai Kona N Performance:
Wymiary (długość/szerokość/wysokość/rprześwit): 4215/2600/1550/1730 mm
Silnik: benzynowy turbodoładowany
Pojemność: 1998 cm3
Moc maksymalna: 280 KM przy 5500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 392 Nm przy 2100-4700 obr./min
Napęd: przedni
Skrzynia: automatyczna, 8-biegowa
Osiągi (0-100 km/h): 5,5 s
Prędkość maksymalna: 240 km/h
Średnie zużycie paliwa: 8,5 l
Pojemność zbiornika: 50 l
Pojemność bagażnika: 361/1143 l
Cena wersji testowej: 172 900 zł