Elektryki i hybrydy w codziennym ruchu.

Samochody Renault i Dacii wzięły udział w IV Wielkim Teście Mobilności Miejskiej, polegającym na pokonaniu trasy (ok. 9 km) ze Świętochłowic do Katowic różnymi środkami transportu, m.in. samochodami, rowerami i komunikacją miejską.  

Uczestnicy wykonywali po drodze zadania wymagające dodatkowych przystanków, a następnie porównywano czas przejazdu, koszty podróży i emisje gazów cieplarnianych wyrażone w ekwiwalencie CO₂ (CO₂e). Podczas gdy w Warszawie i Gdańsku najszybsze okazały się rowery, w Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii (GZM) przewagę uzyskały samochody. Test wykazał również, że pojazdy elektryczne mogą łączyć konkurencyjne czasy przejazdu z niższymi kosztami użytkowania i emisjami CO₂e.

Na trasie ze Świętochłowic do Katowic hybrydowa Dacia Bigster dotarła do mety w 25 minut, a elektryczne Renault Scenic E-Tech electric w 26 minut. Rowerzysta pokonał tę samą trasę w 36 minut, natomiast podróż komunikacją miejską zajęła 53 minuty. Wyniki te pokazały, że w przypadku podróży między miastami aglomeracji samochód może zapewniać istotną przewagę pod względem czasu przejazdu.

W klasyfikacji generalnej Wielkiego Testu Mobilności Miejskiej zorganizowanego przez Arval Service Lease Polska zwyciężył rower, zdobywając 112 punktów. Drugie miejsce zajęły samochody elektryczne z wynikiem 92 punktów, wyprzedzając komunikację miejską (84 punkty) oraz samochody spalinowe i hybrydowe (77 punktów). O końcowej klasyfikacji decydowały nie tylko czasy przejazdu, ale także koszty, emisja CO₂e, dostępność cenowa pojazdów oraz możliwość korzystania z nich w różnych warunkach pogodowych.  

Samochody elektryczne wyróżniły się szczególnie pod względem kosztów użytkowania i emisji. Średni koszt przejazdu w obie strony, z uwzględnieniem krótkiego postoju, wyniósł w teście 3,10 zł w przypadku samochodu elektrycznego i 10,70 zł dla samochodu spalinowego lub hybrydowego. Średnia emisja CO₂e na trasach testowych wyniosła odpowiednio 0,93 kg i 1,24 kg, co oznacza, że w przyjętej metodologii samochody elektryczne generowały o około 25 proc. mniej emisji. 

W teście wzięły udział samochody Renault 5 E-Tech electric, Clio full hybrid E-Tech, Scenic E-Tech electric oraz Dacia Bigster./oprac.ns/

źródło: Renault