Tegoroczny Rajd Monte Carlo był nie tylko inauguracyjną rundą Rajdowych Mistrzostw Świata.

Dla Toyoty była to idealna okazja, aby zaprezentować w parku serwisowym najnowsze wydanie GR Yarisa, poprzez europejski debiut nowej wersji Aero Performance i prezentację limitowanej edycji - Sébastien Ogier 9x World Champion oraz limitowanej do 200 egzemplarzy edycji specjalnej „Morizo RR”.

Rajd Monte Carlo to najstarsza i najbardziej prestiżowa runda w kalendarzu rajdowych mistrzostw świata, z legendarnymi odcinkami specjalnymi jak Col de Turini, którego trasa wiedzie przez serpentyny i wąskie drogi wymagającej górskiej przełęczy. Zespół Toyoty zdominował tegoroczny rajd, zajmując całe podium. Rajd wygrał Oliver Solberg, dla którego to pierwszy pełny sezon za kierownicą samochodu Rally1. Został jednocześnie najmłodszym zwycięzcą Rajdu Monte Carlo.

W samym sercu tego wydarzenia, Toyota dodatkowo zaakcentowała swoją obecność poprzez prezentację GR Yarisa, który ewoluuje od chwili debiutu w 2020 r. Jest to jeden z ostatnich prawdziwych hot-hatchy, który czerpie inspiracje wprost z odnoszącego sukcesy w WRC rajdowego modelu GR Yaris Rally1.

Wersja Sébastien Ogier 9x World Champion powstała by upamiętnić dziewięć mistrzowskich tytułów kierowcy zespołu Toyoty, Sébastiena Ogiera. Powstanie  200 egzemplarzy, w tym 100 trafi do sprzedaży w Europie. Jest to jednocześnie druga specjalna wersja, która powstała by docenić osiągnięcia Ogiera, po GR Yarisie Ogier Edition, zaprezentowanym podczas Rajdu Monte Carlo 2024 wraz z modelem upamiętniającym mistrzostwa świata Kalle Rovanpery.

Morizo RR jest natomiast  najbardziej radykalną wersją GR Yarisa, opracowaną przy bezpośrednim udziale Akio Toyody – szefa japońskiego koncernu. Model ten powstał na bazie doświadczeń zdobytych podczas rywalizacji w wyścigu 24h Nürburgring w 2025 r. Ta limitowana do 200 egzemplarzy wersja wyróżnia się przednim spojlerem, listwami progowymi, maską oraz tylnym spojlerem wykonanymi z włókna węglowego, a także zmienionymi ustawieniami zawieszenia i elektrycznego układu wspomagania kierownicy (EPS). Wyposażona jest także w automatyczną skrzynię biegów Gazoo Racing Direct Automatic Transmission (DAT), a także specjalny tryb sterowania napędem czterech kół „Morizo”. Jej wyjątkowy wygląd podkreśla lakier Gravel Khaki, lakierowana na czarny połysk osłona chłodnicy, felgi w kolorze Matte Bronze oraz żółte zaciski hamulcowe.

W trakcie inauguracyjnej rundy tego sezonu w Monte Carlo zaprezentowano również najnowsze rozwiązania oraz potencjalną przyszłość technologii WRC. GR Yaris Rally1 został pokazany obok prototypowego GR Yarisa Rally2 H2 Concept.

Kolejną odmianą GR Yarisa jest GR Yaris Aero Performance. Wersja ta wyróżnia się sześcioma aerodynamicznymi elementami, które poprawiają stabilność oraz chłodzenie dzięki optymalizacji przepływu powietrza wokół pojazdu. Większy kanał chłodzący i przeprojektowana osłona chłodnicy mają taki sam profil jak maska wykonana z włókna węglowego w modelu Yaris GRMN. Podczas jazdy z wysoką prędkością rozwiązanie opracowane w warunkach rajdowych mistrzostw Japonii poprawia chłodzenie poprzez odprowadzanie ciepła z komory silnika. Dzięki startom w wyścigach serii Super Taikyu udało się uzyskać lepsze właściwości jezdne przy zastosowaniu nowego przedniego spojlera, który redukuje unoszenie przodu samochodu, poprawiając tym samym ogólną równowagę aerodynamiczną i przyczepność. Nowy element aerodynamiczny został opracowany z udziałem profesjonalnego kierowcy Kazuya Oshimy, jeżdżącego dla zespołu Rookie Racing w japońskich seriach Super Formula, Super GT i Super Taikyu w Japonii.

Nowością jest także duży, regulowany tylny spojler, który wspiera prowadzenie przy wysokich prędkościach oraz zapewnia większą stabilność podczas hamowania. Jego kąt nachylenia można ręcznie dostosować do różnych warunków, pozwalając w pełni wykorzystać potencjał GR Yarisa zarówno na torze wyścigowym, jak i w ruchu miejskim.

Częścią pakietu jest także dolna osłona podwozia inspirowana płaskim dnem zbiornika paliwa z serii Super Taikyu. Optymalizuje ona przepływ powietrza pod samochodem i dodatkowo poprawia aerodynamikę. Z kolei kanały w nadkolach, umieszczone pomiędzy przednim kołem a drzwiami, odprowadzają powietrze cofające się i gromadzące w przedniej wnęce koła. Pozwala to na lepsze wyczucie układu kierowniczego podczas intensywnego hamowania oraz stabilność prowadzenia przy wejściu w zakręt.

Dodatkowe kanały umieszczone po obu stronach tylnego zderzaka zmniejszają opór powietrza, umożliwiając jego płynniejszy przepływ pod samochodem. To rozwiązanie powstało na bazie doświadczeń z serii Super Taikyu, gdy na skutek obciążeń aerodynamicznych doszło do oderwania tylnego zderzaka.

GR Yaris Aero Performance może być opcjonalnie wyposażony w sportowy, pionowy hamulec ręczny, który powstał na bazie danych zebranych ze startów w WRC oraz w rajdowych mistrzostwach Japonii.

Toyota GR Yaris w wersji Aero Performance jest już dostępna w polskich salonach w cenie od 214 900 zł./ns/

Foto: Toyota