Do gamy popularnej Octavii dołączyło uterenowione kombi.

Samochody kombi z napędem czterech kół, zaczynają stanowić oddzielny segment. Obecnie w swojej ofercie tego typu auta mają m in. Audi, Opel, VW, Subaru. Skoda nie jest w tym gronie nowicjuszem, ponieważ czteronapędowa  Octavia pojawiła się w 2007 r. Od tej pory na wersję Scout zdecydowało się ponad 53 600 nabywców. Tymczasem już w sierpniu w salonach marki pojawi  się najnowsza generacja Scouta.

„Od samego początku model ten dowodzi znakomitych kompetencji producenta w zakresie najnowocześniejszych rozwiązań napędu na cztery koła, emocjonującej stylistyki i wyjątkowej funkcjonalności. Nowa Octavia Scout w najwyższym stopniu potwierdza te zalety” - stwierdza  szef Skody, prof. dr h.c. Winfried Vahland. „Najlepsza ze wszystkich dotąd Octavia Scout zachwyci nowych Klientów i będzie ważnym przyczynkiem do osiągnięcia naszych celów wzrostu” - dodaje. Według Jozefa Kabaňa,  głównego projektanta Skody: „Octavia Scout pokazuje charakter: wyrazista optyka optymalnie harmonizuje z techniką napędu na cztery koła”.

Scout wyróżnia się „uterenowionym” nadwoziem, sprawdzonym napędem czterech kół i dobrymi właściwościami jezdnymi zarówno na drodze asfaltowej, jak i poza nią. Model ten bazuje na Octavii Combi 4x4 i podobnie jak poprzednik otrzymał wygląd charakterystyczny dla modeli z serii Scout. Zarówno przedni, jak i tylny zderzak wykonano z czarnego materiału ochronnego, wykończonego srebrnymi detalami podkreślającymi terenowe aspiracje auta.
 
Nieco bojowy charakter podkreśla wlot powietrza i obudowy świateł przeciwmgłowych. Progi, nadkola oraz dolne partie drzwi również wykończono czarnym tworzywem. Prześwit Scouta jest o 30 mm większy niż w Octavii Combi, jednak w poprzedniku było to 40 mm. Standardowo montowane są 17-calowe obręcze kół ze stopu lekkich metali.

Wystrój wnętrza poza kilkoma detalami znanymi ze Scouta, nie różni się od zwykłej Octavi, a więc nowoczesna i czytelna deska rozdzielcza, trójramienna kierownica i ekran dotykowy. Ponadto kolorowy wyświetlacz wielofunkcyjny Maxi-Dot pośrodku zestawu wskaźników. Na jakość wykonania i funkcjonalność wnętrza nikt nie powinien narzekać, podobnie jak i na możliwości transportowe. Wielkość bagażnika wynosi obecnie 610 litrów (wcześniej 605 l.). Po złożeniu tylnych siedzeń, wartość ta wzrasta do 1740 l. Nieznacznie zwiększył się jedynie próg załadunku, choć i tak jest niższy niż w SUV-ach.

Skoda wyposażyła Scouta w 9 poduszek powietrznych. Ponadto na długiej liście funkcji i układów wspierania bezpieczeństwa znajdą się m.in.: asystent pasa ruchu „Lane Assist”, hamulec antykolizyjny „Multicollision Brake” czy funkcja wykrywania zmęczenia „Driver Activity Assistant”.

Samochód został wyposażony w nowoczesny napęd 4x4, wykorzystujący sprzęgło Haldex piątej generacji. Siła pociągowa wzrosła o 25 proc. i wynosi teraz nawet 2 tony. Ponadto poprawiono możliwość ruszania w trudniejszych warunkach oraz zdolności pokonywania wzniesień, dzięki zwiększonemu kątowi natarcia i zejścia, choć trochę trudno w to uwierzyć, skoro zmniejszono prześwit. Nabywcy będą mogli wybrać jeden z trzech silników: benzynowy 1.8 TSI (180 KM) lub wysokoprężny 2.0 TDI w dwóch wariantach mocy: 150 i 184 KM. Jak zapewnia producent, mocniejsza wersja TDI z napędem 4x4 i przekładnią DSG, zapewnia moment obrotowy o wartości 380 Nm oraz przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 s. 

Obecnie Skoda w segmencie kompaktów i samochodów średniej klasy może się pochwalić najświeższą i największą ofertę aut 4×4 w Europie. Ceny wersji Scout na polskim rynku zaczynają się od 112 550 zł.

Norbert Szwarc
Foto: Skoda