Premiera coraz bliżej a co wiadomo o nowej Fabii?

Już niedługo zadebiutuje czwarta generacja popularnej Fabii. Obok Octavii to najchętniej kupowany model czeskiej marki. Choć na razie samochód skrywa kamuflaż, to jak twierdzi producent, nowy model będzie się wyróżniał nowoczesną stylizacją i przestronnym wnętrzem. Można oczekiwać, że stylistyką upodobni się do innych aut Skody. Nowa Fabia powstała na platformie MQB-A0, na której opiera się VW Polo i VW T-Cross, a także Seat Ibiza i Arona, Audi A1 i Skoda Kamiq.

Uwagę zwraca nowy krój reflektorów. Już w wersji podstawowej dostępne będą w technologii LED. Opcjonalnie występować będą reflektory Full LED wraz z kompleksowym zakresem funkcji lub pełne oświetlenie tylne LED. Pomimo zwiększenia rozmiarów auta, udało się zachować wagę zbliżoną do modelu trzeciej generacji. Długość samochodu wynosi 4107 mm, szerokość 1780 mm, a wysokość 1460 mm. Rozstaw osi natomiast to 2564 mm. Pojemność bagażnika wynosi 380 l, a po złożeniu tylnych foteli wzrasta do 1190 l.

Nowy wystrój otrzyma także przestronne wnętrze. Na tablicy wskaźników znajdzie się  centralnie umieszczony oddzielny wyświetlacz. Po raz pierwszy Fabia będzie dostępna z cyfrowym zestawem wskaźników. W chwili rynkowego debiutu nabywcy będą mieli do wyboru trzy wersje wyposażeniowe: Active, Ambition oraz Style, oferujące nową kolorystykę i materiały, a także wariant Monte Carlo nawiązujący do rajdowej historii marki.

– Fabia to nasz bestsellerowy model. W jego nowej odsłonie znacznie ulepszyliśmy wnętrze, zapewniając wysoki poziom komfortu, dodaliśmy nowoczesne funkcje multimedialne oraz innowacyjne systemy wsparcia kierowcy. Jeszcze więcej przestrzeni, mocne i wydajne silniki oraz doskonałe prowadzenie dopełniają obraz nowej Skody Fabia. Pojazd ma wszystko to, czego można oczekiwać od nowoczesnego auta – podkreśla Johannes Neft, Członek Zarządu ds. Rozwoju Technicznego w Skoda Auto.

Do napędu Fabii posłużą cztery silniki benzynowe  - wolnossący MPI 1.0 o mocy 80 KM i trzy jednostki TSI – 1.0 (95 i 110 KM) oraz 1.5 (150 KM). W podstawowych wersjach napęd będzie przenoszony na przednie koła za pośrednictwem 5-biegowej przekładni manualnej, natomiast odmiana 110-konna wyposażona zostanie w 6-stopniową skrzynię lub automatyczną 7—stopniową przekładnię DSG. W przypadku wersji 1.5 standardem będzie 7-biegowa skrzynia DSG. Fabia będzie spełniała wymogi emisji spalin normy Euro 6d. Skoda nie ma w planach wprowadzenia hybryd.  

W porównaniu do poprzednika, współczynnik oporu powietrza nowej generacji został obniżony z 0,32 do 0,28, dzięki czemu nowa Fabia będzie najbardziej aerodynamicznym modelem w swoim segmencie. Aerodynamikę udało się zwiększyć dzięki wykorzystaniu symulacji CFD (obliczeniowej mechaniki płynów). Dodano również nowy rodzaj żebrowania w przednim zderzaku, który reguluje ilość powietrza przepływającego przez wloty. W sytuacji niskiego zapotrzebowania na chłodzenie, listewki żebrowania zamykają się automatycznie, tym samym zwiększając aerodynamikę pojazdu. Ponadto Fabia jest wyposażona w większy spojler dachowy oraz lotki boczne zapewniające optymalny przepływ powietrza z tyłu pojazdu. Dotyczy to również mocowania lusterek bocznych.

Na pokładzie nie zabraknie nowoczesnych systemów wspierających kierowcę. Na liście znajdą się m in. Travel Assist i Park Assist. Ochronę pasażerów ma zapewniać także 9 airbagów. Dodatkowo znajdą się po raz pierwszy mocowania Isofix dla przedniego fotela pasażera.

Przypomnijmy, że sukces Fabii rozpoczął się w 1999 r. Od tego czasu powstało ponad 4,5 mln egzemplarzy. Światowa premiera nowego modelu zaplanowana jest na maj tego roku. Wersja kombi powinna się pojawić w ciągu dwóch lat.

Norbert Szwarc
Foto: Skoda