Peugeot rozpoczął „Rok GTi” wystawą na targach Rétromobile.

Na tegorocznej wystawie w Paryżu (28 stycznia - 1 lutego) francuska marka zaprezentowała słynne modele GTi. Na stoisku o pow. 600 m² Peugeot pokazał modele, które dały początek legendzie GTi: drugą generację 205 i 208 GTi. Odwiedzający mogli również zobaczyć wyjątkową wystawę poświęconą światu GTi, obejmującą silnik, kierownice, felgi aluminiowe… a nawet samochód w wersji GTi typu soapbox.

Historyczne modele GTi serii 2 prezentowane na targach Rétromobile 2026:

Peugeot 205 GTi 1.6 (105 KM) – pierwowzór

Peugeot GTi - model, od którego wszystko się zaczęło w 1984 r: niewielki, dynamiczny samochód, który łączył w sobie elegancję i sportowy charakter oraz potrafił skutecznie rywalizować ze znacznie większymi, mocniejszymi i droższymi konkurentami. 

Peugeot 205 GTi 1.6 (115 KM) – więcej energii

W 1986 r. żywiołowy silnik 1.6 modelu 205 GTi, udoskonalony przez Peugeot Talbot Sport, zyskał dodatkowe 10 KM. Dzięki temu „l’enfant terrible” z Sochaux pozostał punktem odniesienia w segmencie hot hatch, którego dynamiczny rozwój sam w dużej mierze zapoczątkował. 

Peugeot 205 GTi 1.9 (130 KM) – topowa wersja

Również w 1986 r. model 205 GTi wkroczył na nowy poziom wraz z pojawieniem się topowej wersji z silnikiem 1.9. Zwiększona pojemność skokowa przełożyła się na moc 130 KM oraz zmodyfikowany układ jezdny. Szybszy i oferujący więcej możliwości niż kiedykolwiek wcześniej, model 205 GTi zyskał status legendy jeszcze w czasach, gdy był produkowany.

Peugeot 205 CTi – z wiatrem we włosach

Duch GTi w wersji kabriolet: 205 CTi wprowadzony na rynek w 1986 r. to kabriolet, który przejął od wersji GTi silnik 1.6 o mocy 115 KM (zastąpiony później jednostką 1.9 o mocy 105 KM) oraz jej wyjątkową stylistykę. Szybko stał się ulubieńcem miłośników kompaktowych, sportowych kabrioletów.

Peugeot 205 GTi Dimma – przedsmak 205 Turbo 16

Dzięki mocno poszerzonym nadkolom, wersja 205 GTi zmodyfikowana przez belgijską firmę karoseryjną Dimma Design przywodzi na myśl legendarny model 205 Turbo 16. Poliestrowe nadwozie, obejmujące poszerzone błotniki, zintegrowane zderzaki oraz inne sportowe detale, został oficjalnie homologowany przez Peugeota w 1989 r. i był dostępny zarówno dla wersji 1.6, jak i 1.9 GTi. Później Dimma oferowała podobne modyfikacje także dla modeli 306, 106 oraz 206.

Peugeot 205 GTi Griffe – inspirowany Jeanem Todtem

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1990 r., Peugeot zaprezentował 205 GTi Griffe. Inspirowany prywatnym egzemplarzem 205 GTi należącym do Jeana Todta, ówczesnego dyrektora Peugeot Talbot Sport, limitowana seria specjalna wyprodukowana w liczbie 3 000 egzemplarzy wyróżniała się eleganckim zielonym lakierem Fluorite Green, antracytowymi felgami oraz wnętrzem obszytym szarą skórą „Ouragan” z zielonymi przeszyciami. Tak samo sportowa jak zawsze, a jednocześnie jeszcze bardziej stylowa i elegancka.

Peugeot 205 Turbo 16 – mistrz świata

W połowie lat 80. Jean Todt postawił sobie za cel wprowadzenie marki Peugeot do Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC). Aby uzyskać homologację w legendarnej grupie B, należało najpierw wyprodukować 200 egzemplarzy z homologacją drogową. Prezentowany na targach samochodów zabytkowych Rétromobile 205 Turbo 16 jest jednym z nich: napęd na cztery koła, centralnie umieszczony silnik 1.8, turbodoładowanie i 16 zaworów, zapewniające 200 KM, a nawet do 300 KM ze specjalnym zestawem Peugeot Talbot Sport. Poza tymi ekstremalnymi parametrami, 205 T16 wyróżniał się także doskonałym wyważeniem i niską masą własną podobnie jak 205 GTi, co dawało mu przewagę nad cięższymi rywalami. Efekt: dwa tytuły Rajdowego Mistrza Świata WRC w latach 1985 i 1986.

Na wystawie nie mogło zabraknąć nowego Peugeota E‑208 GTi, prezentowanego po raz pierwszy we Francji w kultowym białym kolorze pierwszego modelu 205 GTi. Premierę nowego modelu zaplanowano na drugą połowę roku./oprac.ns/

źródło: Peugeot