Elektryczny sportowy bolid zaskoczył pierwszym publicznym przejazdem.

Tuż po godzinie 14:00 w czwartek 9 lipca prototyp elektrycznego supersamochodu w maskującej okleinie niespodziewanie wyruszył na trasę słynnego podjazdu, wywołując  duże zaskoczenie publiczności zgromadzonej podczas tegorocznego Goodwood Festival of Speed.

Dodajmy, że był to pierwszy na świecie publiczny przejazd tego pojazdu. LFA Concept pokazał najważniejsze atuty napędu elektrycznego, w tym niesamowite przyspieszenie ze startu zatrzymanego oraz znakomite właściwości jezdne dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości.   

Prowadzenie samochodu, który ma aż 2040 mm szerokości, na wąskiej trasie w Goodwood wymagało dużej precyzji. Dlatego premierowy przejazd wykonał japoński kierowca wyścigowy Kazuki Nakajima, trzykrotny zwycięzca 24h Le Mans i mistrz świata w wyścigach długodystansowych w barwach zespołu Toyota Gazoo Racing. Obecnie pełni rolę wiceprezesa Toyota Racing.

„LFA Concept to wciąż prototyp, ale dziś miałem ogromny zaszczyt wykonać pierwszy publiczny przejazd tym supersamochodem. To niesamowite uczucie. Ten model pokazuje, że samochód elektryczny może być równie ekscytujący co poprzedni LFA” – powiedział Nakajima po przejeździe.

Później pojazd przyciągał spojrzenia także w Supercar Paddock. Nadwozie pokryto maskującą okleiną w biało-szaro-czarne wzory. Uwagę zwracały również czarne felgi aluminiowe. Zza ich obręczy widać było potężne tarcze hamulcowe oraz żółte zaciski. Uwagę zwracały też boczne szyby typu slider o wyścigowym rodowodzie. Auto ma klasyczne proporcje coupé, długą maskę, nisko poprowadzoną linię dachu oraz przetłoczenia zapewniające optymalne właściwości aerodynamiczne. Wnętrze jest dwumiejscowe.

LFA Concept nawiązuje jednocześnie do swojego słynnego poprzednika. Produkowany w latach 2010–2012 Lexus LFA powstał w liczbie tylko 500 egzemplarzy.

Na trasie w Goodwood studyjny Lexus poprowadził wyjątkowy konwój, w którym jechały za nim modele GR GT oraz GR GT3. Te trzy sportowe auta dzielą lekką aluminiową konstrukcję i zostały opracowane według tych samych zasad w oparciu o doświadczenia z motorsportu. GR GT i GR GT3 pokazały się publiczności bez kamuflażu./oprac.ns/

Foto: Lexus