Czy samochód kombi może być czymś więcej niż tylko autem z większym bagażnikiem? Oczywiście. Pojazdy tego typu z osiągami godnymi prawdziwego samochodu sportowego mają w swojej ofercie Audi, BMW i Mercedes. Podobną propozycję przygotował również Jaguar. Model XF dostępny jest teraz w topowej wersji noszącej oznaczenie XFR-S, zaś odmiana kombi to Sportbrake.

Najmocniejsza wersja wyróżnia się bardziej agresywną stylizacją – dodatkowe spoilery, powiększone wloty powietrza, podwójne końcówki układu wydechowego i charakterystyczny kolor. We wnętrzu auta subtelny luksus i materiały najwyższej jakości.

Jaguar wyposażył model XFR-S w turbodoładowany silnik V8 o poj. 5.0, znany z sedana o mocy 550 KM (i 680 Nm). Napęd przekazywany jest za pośrednictwem 8-biegowej przekładni ZF na tylną oś. Szkoda, że producent nie zdecydował się na zastosowanie napędu czterech kół, który zresztą jest dostępny w innych wersjach modelu XF i XJ. Samochód rozpędza się 0 do 100 km/h w 4,6 sek., zaś prędkość  maksymalna wynosi 300 km/h. Jak podaje producent, zużycie paliwa wynosi ok. 12,0 l/100 km. Dla porównania rywal - Audi RS6 Avant, otrzymał silnik V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem, o poj. 3 993 ccm, o mocy 560 KM i stałym momencie obrotowym wynoszącym 700 Nm. W ten sposób sportowy Avant przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,9 sekundy. Na życzenie producent może zwiększyć prędkość maksymalną Audi z 250 do 280 lub 305 km/h. Średnie zużycie paliwa wynosi 9,8 l/100 km. Atutem Audi jest napęd obu osi.

Pomimo swoich gabarytów (prawie 5 m długości), Jaguar dość zwinnie pokonuje zakręty. Do mocy auta dostosowano układ hamulcowy i zawieszenie. Nad agresywnymi poczynaniami kierowcy czuwa elektronika z systemami stabilizującymi.

Posiadacz Jaguara  XFR-S może się liczyć z zazdrosnymi spojrzeniami innych kierowców. Ceny auta zaczynają od ponad 80 000 funtów. Brzmienie silnika bezcenne.