Serwis korzysta z plików cookies. Korzystanie z witryny oznacza zgodę, że będą one umieszczane w Państwa urządzeniu końcowym. Mogą Państwo zmienić ustawienia dotyczące plików cookies w swojej przeglądarce.

reklama
Trzy pytania do Ralfa Arneke
kalendarz 11/06 2015

Trzy pytania do Ralfa Arneke

Wiadomości / Moto sport

Rozmowa z szefem zespołu VW Motorsport.

Obchodzi pan właśnie 25 jubileusz swojej pracy w firmie. Jak trafił pan do Volkswagen Motorsport i co przez te lata najbardziej zmieniło się w pana pracy?

Ralf Arneke: „Zaczynałem jako ślusarz i kilka lat pracowałem w tym zawodzie. W 1988 roku zostałem głównym mechanikiem. W 1999 i 2000 r. na Rajd Anglii wystawiliśmy Golfa IV Kitcar, więc byłem tam w tym czasie. Wtedy o wiele mniej czasu poświęcaliśmy na testy niż np. później przed Rajdem Dakar czy dzisiaj przed Rajdowymi Mistrzostwami Świata. W sezonie było też o wiele mniej rajdów niż dzisiaj, gdy jest ich 13. W 2005 r. na Rajdzie Dakar byłem znowu głównym mechanikiem, opiekowałem się Race Touaregiem Jutty Kleinschmidt. Jutta była wtedy trzecia na mecie. W porównaniu z tym, co było w przeszłości, dziś więcej pracy wykonuje się przy biurku. Od czasów Rajdu Dakar Volkswagen coraz bardziej profesjonalnie podchodził do spraw jakości. Odkąd wprowadzono kontrolę każdej pojedynczej części auta, usterki techniczne prawie się nie zdarzają. Jakość to ważny filar naszego sukcesu”.

Jak świętował pan swój jubileusz? Dostał pan jakiś prezent?

Ralf Arneke: „Tak, było małe przyjęcie i dostałem między innymi piękny prezent – książkę o południowej Afryce. Zeszłej zimy spędziłem tam urlop, a wcześniej w 2002 roku. Dzięki książce mogę to wszystko przeżyć raz jeszcze, i to jest piękne! To fascynujący kraj”.

Rajd Argentyny był dla Volkswagena pechowy, za to potrójne zwycięstwo w Portugalii i trzy pierwsze miejsca na powerstage’u budzą wielkie uznanie. Myśli pan, że uda się kontynuować sukcesy ostatnich dwóch i pół lat?

Ralf Arneke: „Konkurencja w tym roku jest mocna, ale naszym dużym plusem są kierowcy. I oczywiście praca wykonywana przez chłopaków z zespołu technicznego. Kierowcy mogą być pewni w 101 procentach, że porządnie wykonaliśmy naszą robotę. Liczba błędów popełnianych w zespole jest bardzo mała. To podstawa, z której możemy być dumni, bez niej te zwycięstwa i miejsca na podium nie byłyby w ogóle możliwe. Byłoby oczywiście bardzo dobrze, gdyby dalej wszystko tak się układało”.

Zobacz podobne artykuły:

Plany Sebastiena Ogiera
kalendarz 06/11 2026

Plany Sebastiena Ogiera

Wiadomości / Moto sport

2026.11.06

W nowym sezonie francuski mistrz może być mniej aktywny.
Honda NSX Ayrtona Senny sprzedana
kalendarz 06/11 2026

Honda NSX Ayrtona Senny sprzedana

Wiadomości / News

2026.11.06

Model ten ustanowił jednocześnie rekord aukcyjny.
Jesienią rośnie liczba tragicznych zdarzeń z udziałem pieszych
kalendarz 02/11 2026

Jesienią rośnie liczba tragicznych zdarzeń z udziałem pieszych

Wiadomości / Gorące tematy

2026.11.02

Policja apeluje o większą uważność.
Najnowsze artykuły:
Plany Sebastiena Ogiera

Plany Sebastiena Ogiera

Wiadomości / Moto sport

2026.11.06

W nowym sezonie francuski mistrz może być mniej aktywny.
Honda NSX Ayrtona Senny sprzedana

Honda NSX Ayrtona Senny sprzedana

Wiadomości / News

2026.11.06

Model ten ustanowił jednocześnie rekord aukcyjny.
Nie odkładaj wymiany opon na ostatnią chwilę

Nie odkładaj wymiany opon na ostatnią chwilę

Warsztat / Porady

2026.11.06

Temperatura ma znaczenie dla przyczepności.