W tym samochodzie Paul Walker kręcił sceny na planie filmu „Szybcy i wściekli”.

Teraz słynna Supra A80 z 1994 r. ma nowego właściciela, który zapłacił za nią 550 tys. dolarów, ustanawiając nowy rekord. Aukcja firmy Barrett-Jackson miała miejsce w Las Vegas w ten weekend.

Jaskrawo pomarańczowy lakier Candy Orange z Lamborghini Diablo, z okleiną Nuclear Gladiator stworzoną przez Troya Lee – trudno ten samochód pomylić z jakimkolwiek innym. Supra rozsławiona przez filmową serię, w której samochody są równie ważne jak bohaterowie, to model czwartej generacji (A80) z najmocniejszym silnikiem z gamy, czyli słynną turbodoładowaną jednostką 2JZ-GTE. 6-cylindrowy rzędowy silnik  ma pojemność 3.0. Napęd przekazywany za pośrednictwem 4-biegowej przekładni automatycznej. Razem z samochodem do nowego właściciela trafiła bogata dokumentacja auta wraz certyfikatem potwierdzający jego autentyczność.

Dodajmy, że silnik 2JZ-GTE to ulubiona jednostka tunerów ze względu na niezwykłą wytrzymałość i łatwość w modyfikowaniu, o czym dowiadujemy się zresztą również z filmu. To, że samochód Briana O'Connera, głównego bohatera filmu, nie jest seryjną Suprą, możemy poznać po nakładkach na progach, przednim spoilerze Bomex, potężnym tylnym skrzydle APR z aluminium i 19-calowych kołach Racing Hart M5 Tuner marki Dazz Motorsport.

Ta konkretna sportowa Toyota, wyprodukowana w 1994 r, była najdroższym egzemplarzem Supry spośród ośmiu, które kupiono na potrzeby pierwszej części „Szybkich i wściekłych”. W tym samochodzie wcielający się w Briana O'Connera Paul Walker faktycznie nagrywał niektóre sceny. To prawdziwa sensacja na rynku kolekcjonerskich samochodów – w 2015 r. inna Supra z planu „Szybkich i wściekłych” została zlicytowana za 185 tys. dolarów, jednak w tamtym samochodzie Paul Walker nie siedział ani razu.

Filmowa kariera samochodu nie skończyła się na tym jednym filmie. W 2003 r, czyli dwa lata później, auto zagrało w drugiej części serii – „Za szybcy, za wściekli” jako złota Slap Jack's Supra. Później przywrócono jej znany z pierwszej części wygląd.

Produkowana seryjnie od maja 1993 do sierpnia 2002 r. Supra czwartej generacji, czyli model A80, była ostatnią generacją Supry, aż do pojawienia się GR Supry (A90) w 2019 r. Była to bardzo mocna i najbardziej agresywna generacja w dotychczasowej historii tego modelu. Samochód wyróżniał się m in. seryjnym dużym tylnym skrzydłem. Atutem tego auta była wysoka jakość wykonania i odporność na ekstremalną eksploatację oraz jego gama silnikowa. Należały do niej 3.0-litrowy, rzędowy silnik 6-cylindrowy w wersji wolnossącej 2JZ-GE i twin-turbo 2JZ-GTE, który w najmocniejszej odmianie rozwijał 324 KM mocy przy 5600 obr./min i moment obrotowy 427 Nm przy 4000 obr./min. Silniki 2JZ Toyoty są bardzo cenione przez tunerów – w samochodach driftingowych wyciska się z nich nawet 1000 KM./oprac. ns/

Foto: Barrett-Jackson Auctions