Koncerny rozszerzają współpracę, planując budowę nowej fabryki w Meksyku.

Sojusz Renault-Nissan oraz Daimler AG rozszerzają współpracę, planując wspólne projektowanie kompaktowych modeli klasy premium oraz uruchomienie wspólnej produkcji w Meksyku.

Dyrektor generalny koncernu Renault-Nissan Carlos Ghosn oraz dyrektor generalny Daimlera Dieter Zetsche poinformowali, że firmy zawarły porozumienie w sprawie powołania spółki joint-venture, w której obie strony będą miały po 50 proc. udziałów. Podmiot ten będzie nadzorował budowę i funkcjonowanie nowych zakładów produkcyjnych w Aguascalientes w północno-środkowym Meksyku. Nowa fabryka powstanie w bezpośrednim sąsiedztwie istniejących zakładów Nissana, a jej docelowe moce produkcyjne wyniosą 300 000 pojazdów rocznie. Kosztami inwestycji wynoszącymi około 1 mld euro, obie firmy podzielą się po połowie.

Uruchomienie produkcji - początkowo modeli Infiniti - zaplanowano na rok 2017, zaś rok później ruszy produkcja pojazdów pod marką Mercedesa. Do czasu osiągnięcia pełnej wydajności przez zakład - co powinno nastąpić w 2021 r. - firmy stworzą około 5700 miejsc pracy.

Carlos Ghosn, prezes i dyrektor generalny koncernu Renault-Nissan, powiedział: „Wspólne opracowanie kompaktowych modeli klasy premium oraz ich wspólna produkcja w Aguascalientes stanowią jedno z największych przedsięwzięć w historii współpracy koncernów Renault-Nissan i Daimler. Nasza kooperacja, rozpoczęta w Europie, zyskuje dzięki temu globalny wymiar".

Dieter Zetsche, prezes zarządu Daimler AG i szef Mercedes-Benz Cars, dodał: „W Aguascalientes udana współpraca partnerska między naszymi firmami osiągnie kolejny, wyższy poziom, dzięki połączeniu kompetencji Daimlera i Nissana w jednym zakładzie produkcyjnym. Decyzja o budowie fabryki w Meksyku, podjęta nieco ponad cztery lata od rozpoczęcia współpracy, jest ważnym wyznacznikiem jej nowego etapu."

Jak wynika z zapowiedzi przedstawicieli obydwu firm, współpraca między markami Infiniti i Mercedes w każdej fazie rozwoju produktu - od badań i projektowania aż do produkcji – ma gwarantować, że pojazdy powstające w ramach tego przedsięwzięcia będą różniły się od siebie pod względem stylistyki i specyfikacji.

Dodajmy, że Nissan produkuje pojazdy w Aguascalientes od 1992 r, a w ubiegłym roku zakłady zostały znacznie rozbudowane. W listopadzie Nissan otworzył pierwszą część wartego 2 mld  dol. kompleksu produkcyjnego w Aguascalientes - najnowszą z trzech montowni - zwiększając swoje całkowite moce produkcyjne w Meksyku do ponad 850 000 sztuk rocznie.

Meksyk już teraz jest też ważnym rynkiem dla Daimlera. Do koncernu należą fabryki pojazdów ciężarowych i autobusów w Saltillo, Santiago Tianguistenco i Garcii, centrum dystrybucji części w San Luis Potosí oraz zakład regeneracji podzespołów w Toluca. W segmencie samochodów osobowych, Daimler utrzymuje w Meksyku centrum przeglądów przedsprzedażnych oraz ośrodek szkoleniowy.

Przypomnijmy, że współpraca przemysłowa Daimlera z sojuszem Renault-Nissan rozpoczęła się w kwietniu 2010 r. od trzech „projektów filarowych", skoncentrowanych głównie na rynku europejskim. Obecnie jest to już 12 wspólnych dużych projektów. Niedawno Infiniti i Daimler uruchomiły produkcję czterocylindrowych silników benzynowych w Decherd w stanie Tennessee w USA. Dysponująca wydajnością na poziomie 250 000 sztuk rocznie fabryka silników w Decherd produkuje jednostki napędowe przeznaczone dla Mercedesów Klasy C i do Infiniti Q50.

Jeszcze w tym roku sojusz oraz Daimler rozpoczną sprzedaż opartych na wspólnej platformie samochodów miejskich Smart i Twingo nowej generacji. Produkcję Twingo oraz czteromiejscowego Smarta ulokowano w zakładach Renault w Novym Meście w Słowenii, natomiast dwumiejscowy Smart będzie produkowany w Hambach (Francja).

 źródło: Nissan