Jeden z najtrudniejszych i najbardziej wymagających rajdów w kalendarzu WRC.

Rajd Akropolu od lat cieszy się opinią jednej z najtrudniejszych imprez WRC. Skaliste, górskie trasy oraz wysokie temperatury stanowią wyjątkowo wymagający test dla samochodów, opon i załóg. W tym roku bazą rajdu ponownie będzie Loutraki – nadmorski kurort położony w pobliżu Kanału Korynckiego, około 80 km od Aten. Ostatni raz miasto pełniło rolę bazy rundy WRC w 2013 r.

Rywalizacja rozpoczęła się wczoraj (25 czerwca) wieczorem od nowego odcinka super specjalnego w ateńskiej dzielnicy Ellinikon. Następnie załogi przeprawiły się przez Zatokę Koryncką do Itei, skąd wystartował piątkowy etap, który jest jednocześnie najdłuższym dniem rajdu – sześć odcinków specjalnych o łącznej długości 129,22 km, rozgrywanych na dobrze znanych trasach w środkowej Grecji.

Sobotni etap przeniesie rywalizację na Półwysep Peloponeski. W harmonogramie znalazły się cztery odcinki specjalne, w tym dwa zupełnie nowe oraz dwa wykorzystywane ostatnio podczas edycji z 2013 r. Dwa z nich zostaną pokonane dwukrotnie, przedzielone serwisem w Loutraki.

Finał rajdu zaplanowano na niedzielę. Załogi dwukrotnie przejadą dwa zmodyfikowane odcinki specjalne wytyczone na wzgórzach otaczających Loutraki.

Przed startem w najlepszej sytuacji jest zespół Toyoty, który powiększył swoją przewagę nad rywalami do 127 punktów po ostatniej imprezie – Rajdzie Japonii. Jednocześnie załogi TGR-WRT (Toyota Gazoo Racing World Rally Team) zajmują pięć pierwszych miejsc w klasyfikacjach kierowców i pilotów.   

Po zwycięstwie w Rajdzie Japonii liderem mistrzostw pozostaje Elfyn Evans, pilotowany przez Scotta Martina, który ma 20 punktów przewagi nad kolegą z zespołu Takamoto Katsutą, pilotowanym przez Aarona Johnstona.

Trzecią i czwartą lokatę zajmują najmłodsi kierowcy zespołu – Oliver Solberg, pilotowany przez Elliotta Edmondsona oraz Sami Pajari, pilotowany przez Marko Salminena. Obie załogi tracą do liderów odpowiednio 49 i 55 punktów.

Piątą pozycję zajmuje obrońca tytułu Sébastien Ogier, pilotowany przez Vincenta Landaisa. Francuz, który triumfował w Rajdzie Akropolu w 2011 r, startuje w tym sezonie jedynie w wybranych rundach i traci do Evansa 61 punktów.

„Jak dotąd mieliśmy całkiem udany sezon, ale druga połowa roku również będzie wymagająca, ponieważ przed nami wiele rajdów na szutrze, a każdy z nich wiąże się z osobnymi wyzwaniami. Rajd Akropolu zawsze był jedną z najtrudniejszych imprez w WRC. Tak było za moich czasów, kiedy sam jeździłem, i tak jest do dziś, nawet jeśli obecnie jeździ się z dużo większymi prędkościami. To wciąż rajd, w którym wszystko może się zdarzyć i gdzie opłaca się działać z rozwagą. Wracając na szutrową nawierzchnię, spodziewam się, że rywalizacja będzie znacznie bardziej wyrównana, tak jak widzieliśmy to w Portugalii. To będzie trudny rajd, zwłaszcza że wszystkie pięć naszych samochodów znajduje się w czołówce stawki, ale nasz zespół jest silny, a nasi kierowcy świetnie przygotowani” - mówi Juha Kankkunen, zastępca dyrektora Toyota Gazoo Racing World Rally Team.

W Rajdzie Akropolu w kategorii WRC2 na starcie pojawiło się także jedenaście załóg zgłoszonych do rywalizacji za kierownicą GR Yarisa Rally2.  

Foto: Toyota

Tagi:
Rajd Akropolu, Rajd Akropolu 2026, Acropolis Rally Greece, Acropolis Rally Greece 2026, WRC2 Challenger, WRC, WRC 2026, Rajdowe Mistrzostwa Świata, Rajdowe Mistrzostwa Świata 2026, Elfyn Evans, Oliver Solberg, Sébastien Ogier, Hyundai