Nasser Al-Attiyah opowiedział o debiutanckim sezonie zespołu Dacia Sandriders w Mistrzostwach Świata FIA w Rajdach Terenowych i o przygotowaniach do Dakaru 2026.

Nasser Al‑Attiyah, jeden z najwybitniejszych zawodników w historii rajdów terenowych, trzykrotny mistrz świata FIA World Rally-Raid Championship (W2RC, 2022, 2023, 2024) i pięciokrotny zwycięzca Rajdu Dakar, pełni kluczową rolę w rozwoju programu Dacii.

Od ponad dekady Al‑Attiyah dominuje w tej wymagającej dyscyplinie. W World Rally Championship plasował się w czołowej czwórce, w 2006 r. sięgnął po tytuł mistrza świata samochodów produkcyjnych, a w latach 2014, 2015 dwukrotnie triumfował w kategorii W2RC. Ponadto ustanowił rekord 19 tytułów mistrza Bliskiego Wschodu. Rywalizował także w wyścigach torowych, a poza motorsportem zdobył brązowy medal olimpijski w skeecie podczas igrzysk w Londynie w 2012 r. Obecnie zajmuje 2. miejsce w klasyfikacji W2RC, co potwierdza jego wszechstronność i utrzymującą się wysoką formę.

W debiutanckim sezonie World Rally-Raid Championship (W2RC) zespół Dacia Sandriders osiągnął imponujące rezultaty:

Nasser Al-Attiyah – 2. miejsce w klasyfikacji kierowców,
Sébastien Loeb – 4. miejsce w klasyfikacji kierowców,
Édouard Boulanger – 1. miejsce wśród pilotów,
Dacia – 2. miejsce w klasyfikacji producentów.

Dacia traktuje rajdy terenowe jako pole doświadczalne, gdzie może weryfikować rozwiązania przeznaczone później do modeli produkcyjnych. Starty w Rajdzie Dakar i W2RC umożliwiają testowanie m.in. technologii niskoemisyjnych, konstrukcji nadwozia, układów napędowych czy elementów aerodynamiki w warunkach, których nie da się odtworzyć w laboratorium. 

Przed zespołem kolejny etap – walka o czołowe miejsca w sezonie 2026 oraz przygotowania do Rajdu Dakar 2026.

François Aupierre, dyrektor marketing Dacia Sandriders powiedział:
Dakar i rajdy terenowe idealnie pasują do Dacii, bo łączą w sobie wszystko, co definiuje naszą markę: wytrzymałość, prostotę i outdoorowy charakter. To najtrudniejszy poligon do testowania niezawodności oraz nowych, niskoemisyjnych technologii, które rozwijamy w ramach programu. Jednocześnie Dacia intensywnie się zmienia: nowy design i nowy samochód w segmencie C-SUV, model Bigster, pokazują, że marka wchodzi na wyższy poziom. Start w Dakarze to najlepszy sposób, by tę transformację pokazać światu.

W przyszłym roku Dacia wystawi samochód, który nie odbiega znacząco od dotychczasowego. Sandrider, który powstał we współpracy Dacii, Prodrive i zawodników, został poddany modyfikacjom. Dacia będzie wystawiona w klasie Ultimate T1+. Napęd stanowi 3.0-litrowy silnik V6 biturbo o mocy 360 KM przy 5000 obr./min i 539 Nm przy 4250 obr./min. Skok zawieszenia wynosi 350 mm, zaś rozstaw osi to 3000 mm przy 4140 mm całego samochodu, zaś napęd 4x4 został przygotowany na ekstremalne temperatury, kamienie i luźny piasek.  

Ponadto wzmocniona rama, zoptymalizowane podwozie i karbonowa karoseria. Fotele Sabelt pokryto oddychającą, antybakteryjną tkaniną. Samochód wyposażono w opony BF Goodrich najnowszej generacji. Sandrider jest o około 15 kg lżejszy niż porównywalne prototypy dzięki odchudzonej ramie rurowej, ograniczeniu liczby paneli nadwozia oraz zastosowaniu kompaktowego, lżejszego silnika. Równocześnie poprawiono rozkład masy i zoptymalizowano aerodynamikę: opór powietrza zmniejszył się o 10 proc., a siła unoszenia o 40 proc.

W karbonowych elementach nadwozia użyto pigmentów zmniejszających pochłanianie promieniowania podczerwonego, co zapobiega nadmiernemu nagrzewaniu kabiny. Jednocześnie rozwiązanie to zostało objęte zgłoszeniem patentowym. Sandrider korzysta z syntetycznego paliwa, wytwarzanego z odnawialnego wodoru./oprac.ns/

W sezonie 2026 zespół Dacia Sandriders wystawi cztery załogi:

Nasser Al-Attiyah / Fabian Lurquin,
Sébastien Loeb / Édouard Boulanger,
Cristina Gutiérrez / Pablo Moreno Huete,
Lucas Moraes / Dennis Zenz.

Foto: Dacia