Mitsubishi wzywa do serwisu posiadaczy modelu Pajero z lat 2007-2014 i 2011-2014.

MMC Car Poland Sp. z o.o. powiadomiło Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, że niektóre egzemplarze modelu Pajero (V88W, V98W), z silnikami wysokoprężnymi 3.2 4M41, z roku  modelowego 2007-2014, wyprodukowane na rynek europejski, mogą stwarzać problemy w eksploatacji.

Jak poinformowało przedstawicielstwo producenta, w ww. pojazdach występuje możliwość uszkodzenia lub zablokowania się napinacza łańcucha rozrządu, co objawia się hałaśliwą pracą układu rozrządu. W skrajnym przypadku może dojść do zerwania łańcucha rozrządu i uszkodzenia silnika.

Na polskim rynku kampanią naprawczą objętych jest 1038 pojazdów. Przedstawicielstwo zadeklarowało, że w ramach obsługi posprzedażnej, producent przewidział wymianę napinacza na nowy, zmodyfikowany oraz weryfikację układu napędu rozrządu, a w razie konieczności wymianę uszkodzonych podzespołów układu napędu rozrządu w samochodach objętych akcją.

Ponadto wadę wykryto również w egzemplarzach Pajero (V88W, V98W), z silnikami 3.2 Diesel 4M41, spełniającymi normę emisji spalin Euro5 (wyposażonymi w filtry DPF), z roku modelowego 2011-2014. Z powodu nieprawidłowego oprogramowania sterownika wtrysku, powodującego zbyt szybkie nagromadzenie się sadzy, może dojść do zapełnienia się filtra cząstek stałych, co może objawiać się obniżoną mocą silnika, słabszym przyspieszeniem, a w skrajnej sytuacji zgaśnięciem silnika i brakiem możliwości ponownego uruchomienia. Sytuacja taka może być sygnalizowana świeceniem się kontrolki ostrzegawczej „Sprawdź układ DPF”.

Na polskim rynku problem dotyczy 193 pojazdów. MMC Car Poland zadeklarowało, że w ramach obsługi posprzedażnej, producent przewidział aktualizację oprogramowania sterownika wtrysku w samochodach objętych akcją, przeprowadzenie regeneracji filtra DPF, a w przypadku jego całkowitego zapełnienia – wymianę filtra na nowy.

 źródło: MMC