Gdy AMG i Brabus to za mało.

Kolejny samochód o potężnej mocy. Tym razem firma Pachura Center  zajęła się kombi Mercedesem E63 AMG, z zestawem kompresora pod maską. Auto wcześniej zostało poddane tuningowi firmy Brabus, obejmującemu układ wydechowy cat-back i aluminiowe felgi. W Pachura Center skupiono się natomiast na silniku V8 i układzie napędowym.

Silnik V8 współpracuje z kompresorem Kleemann. Sprężarka w zestawie Kleemann to Magnuson TVS2300 charakteryzująca się liniowym przebiegiem sprawności, niskimi stratami oraz relatywnie niską temperaturą pracy. Kompresor jest chłodzony cieczą z osobnego układu wyposażonego także w intercooler. Aby wydobyć maksymalne możliwości tego kompresora wprowadzono korekty w układzie wydechowym. Fabryczne kolektory wydechowe AMG zastąpiono kolektorami Kleemann, które na obydwu rzędach cylindrów łączą się bezpośrednio 4 w 1.

Pierwsze odpalenie tej bestii było niczym próba atomowa na pustyniach stanu Nevada. Ryk, który wydobywa się z układu wydechowego przy rozruchu silnika bardziej przypomina samochody wyścigowe DTM niż auto drogowe. Dźwięk tego silnika pod pełnym obciążeniem to szczególne przeżycie. Według pomiarów uzyskanych na hamowni, moc maksymalna wynosi 705 KM, zaś  moment obrotowy wynosi 880 Nm.

Dla poprawienia możliwości przeniesienia mocy, fabryczny mechanizm różnicowy zastąpiono szperą Kleemann, zaprojektowaną specjalnie dla E63 AMG. To potężne kombi przy włączonych elektronicznych asystentach jazdy potrafi być ułożone i przyjazne, jednak po wyłączeniu tych systemów zmienia się nie do poznania. Każdy nacisk na pedał gazu powoduje natychmiastowy uślizg tylnych kół, a siedząc za kierownicą tego auta trzeba mieć się na baczności.