Porsche rezygnuje z elektryfikacji?

Porsche po raz pierwszy zaprezentowało elektrycznego SUV-a z trzema rzędami siedzeń o oznaczeniu fabrycznym K1 (na zdjęciu) ponad dwa lata temu, kiedy zapowiedziano elektryczny model Cayenne.

Największy SUV marki ma bazować na nowej platformie Scalable Systems Platform koncernu VW, która pozwala łączyć silniki spalinowe i elektryczne. Premiera auta z napędem  elektrycznym planowana była pierwotnie w 2027 r, ale nie wiadomo na razie, czy ta data jest nadal aktualna z uwagi na zmianę strategii firmy.

Wyniki sprzedaży pokazują, że nabywcy nie są tak zainteresowani autami na prąd, jak mogłoby się wydawać, dlatego Porsche i inne firmy muszą na nowo podejść do swoich planów. Szef Porsche, Oliver Blume, stwierdził, że ta reorganizacja jest zgodna z „nowymi realiami rynkowymi i zmieniającymi się wymaganiami klientów”.

Zmiana w ofercie Porsche będzie polegała na zachowaniu wersji z silnikami benzynowymi w obecnych modelach, które, jak twierdzą przedstawiciele firmy, „zostaną uzupełnione o modele pojazdów definiujące markę, wyposażone w silniki spalinowe”.

Porsche opóźni również wprowadzenie na rynek „niektórych modeli całkowicie elektrycznych”. Opóźnienie to obejmuje nową platformę pojazdów elektrycznych, która ma zostać wprowadzona na rynek w latach 30. XXI w, a która teraz zostanie przeprojektowana wraz z innymi markami Grupy Volkswagen.

Panamerę, Cayenne i inne modele z silnikami spalinowymi będziemy oglądać na drogach jeszcze przez kolejne lata. Ponadto producent planuje wprowadzenie na rynek nowej generacji następców tych modeli i jednocześnie zaktualizować gamę aut elektrycznych.

Porsche nadal stawia na elektryczny model 718, który dołączy do modeli Taycan, Macan i Cayenne EV. Zmiana strategii firmy może ucieszyć jej entuzjastów (i nie tylko), ale będzie miała swoją cenę. Automotive News poinformował, że odejście Porsche od pojazdów elektrycznych będzie kosztować Grupę VW 5,1 mld euro./ns/