Firma nie daje jednak jednoznacznej odpowiedzi.

Czy może być "fajny samochód elektryczny"? Część osób odpowie: nie. Być może marką, która zmieni postrzeganie aut elektrycznych jest BMW.

Podczas rozmowy z dziennikarzem portalu Drive, Joachim Post, dyrektor techniczny BMW, powiedział, że technicznie możliwe jest skonstruowanie samochodu sportowego na platformie Neue Klasse, a nie tylko wersji M popularnego modelu. BMW nie deklaruje jednak jeszcze chęci stworzenia takiego pojazdu, podkreślając jedynie, że modułowość architektury sprawia, że jest to „wykonalne”. Firma zwleka jednak z premierą pierwszego pełnowymiarowego modelu M w wersji elektrycznej, jednak M3 EV nie pojawi się przed 2028 r.

Prezentowany na zdjęciu hybrydowy samochód sportowy typu plug-in był niemal gotowy do produkcji na początku dekady. Jednak rosnące koszty rozwoju w połączeniu z pandemią COVID-19 pokrzyżowały plany. Chociaż BMW planuje wprowadzić na rynek ponad 40 aut w do końca 2027 roku, wersja produkcyjna M Vision Next nie znajdzie się na tej liście.

Samochód sportowy Neue Klasse byłby szczególnym modelem w odświeżonej gamie BMW, ale biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia, firma uniknie pośpiechu. Model Z4 nie sprzedawał się dobrze i oczekuje się, że zniknie z rynku w przyszłym roku, bez bezpośredniego następcy. Jak widać z perspektywy czasu, sprzedaż modelu i8 ledwo przekroczyła 20 000 egzemplarzy w ciągu sześciu lat. Po zainwestowaniu ponad 10 mld euro w Neue Klasse, BMW koncentruje się na produktach o wiele bardziej popularnych, jak SUV-y i sedany, aby odzyskać swoje ogromne inwestycje.

Mimo to nadzieja nie zaginęła. Skytop i Speedtop były w zasadzie przemalowanymi M8, a mimo to sprzedano je za niepotwierdzone 500 000 euro za sztukę. Jeśli klienci będą skłonni zapłacić pół miliona euro za BMW, może to dać szefom marki pewność siebie i zielone światło dla bardziej wyjątkowych projektów. Ale czy popyt na samochód elektryczny będzie równie duży, jak na V-8 Targa lub Shooting Brake?/ns/