Projekt BMW M8 Coupé wszedł w końcowy etap przygotowań do produkcji seryjnej. Na torze Grand Prix w Estoril w Portugalii BMW M GmbH testowało prototyp swojego  topowego modelu.

W pracach nad tym modelem wykorzystywane jest bogate doświadczenie BMW M GmbH w dziedzinie projektowania aut wyczynowych a także przy tworzeniu studyjnego pojazdu BMW 8 GTE.

Jak zapewnia producent, nowy model będzie oferował o wiele więcej niż BMW M850i. Przede wszystkim M8 Coupé będzie napędzane wysokoobrotowym silnikiem V8 M TwinPower Turbo o mocy 600 KM i z napędem czterech kół xDrive. Przypomnijmy, że BMW M850i xDrive Cabrio napędzane jest silnikiem o mocy 530 KM, a BMW 840d xDrive Cabrio 320-konną jednostką. Napęd w M8 Coupé przekazywany jest za pośrednictwem 8-biegowej przekładni M Steptronic. Do mocy dostosowano układ jezdny obejmujący przednią oś z poprzecznymi wahaczami i pięciowahaczową oś tylną. Specjaliści BMW M GmbH zwiększyli rozstaw kół przedniej osi, zaś z tyłu zastosowano specjalne wahacze podłużne ze sztywniejszymi łożyskami gumowymi, twardsze stabilizatory i sztywniejsze wahacze poprzeczne. Dynamiczną jazdę umożliwia także zastosowany w BMW M5 elektromechaniczny układ kierowniczy M Servotronic. Kierowca będzie miał do wyboru dwa tryby: Comfort  i Sport. Zoptymalizowany do tego modelu układ chłodzenia został dostosowany do wysokich obciążeń, porównywalnych z tymi na torze wyścigowym. Brzmienie potężnego silnika V8 wzmacnia układ wydechowy ze sterowanymi klapami.   

Standardowy układ jezdny BMW M8 obejmuje także elektronicznie regulowane amortyzatory. Specjalnie przystosowany do tego modelu adaptacyjny układ jezdny na bieżąco dostosowuje regulację amortyzatorów do stylu jazdy i nawierzchni. Jednocześnie kierowca może samodzielnie wybrać jeden z trybów pracy: Comfort, Sport, Sport Plus.

W układzie hamulcowym wykorzystano system M z pływającymi tarczami. Przy przednich kołach zastosowano perforowane, wentylowane tarcze hamulcowe o średnicy 395 mm i 6-tłoczkowe zaciski. Z tyłu natomiast jednotłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 380 mm. W opcji znajdą się węglowo-ceramiczne hamulce M (średnica tarcz – 400 mm przód i 380 mm tył). Standardem będą 19-calowe obręcze kół M z lekkich stopów. Do wyboru będą również 20-calowe koła.           

W fazie przygotowań znajdują się także wersje BMW M8 Cabrio i BMW M8 Gran Coupé. Premiera rynkowa w 2019 r.

Norbert Szwarc
Foto: BMW