Nowa wersja hatchbacka serii 1 w gamie marki znajdzie się poniżej topowego M135i xDrive.

BMW 128ti zalicza ostatnie „poprawki” i testy na słynnym torze Nürburgring. Model ten to w zasadzie pierwszy hothatch BMW z napędem na przednie koła i dopiero trzeci model w historii marki, który ma dodatkową nazwę „Turismo Internazionale”.

Producent poddał nadchodzący model jazdom konfiguracyjnym na pagórkowatych drogach regionu Eifel wokół Pętli Północnej toru Nürburgring i rzecz jasna bezpośrednio na najbardziej wymagającym torze wyścigowym świata. Szczególną uwagę poświęcono przy tym dynamicznym właściwościom jezdnym.

BMW 128ti plasuje się tuż za topowym modelem serii 1, czyli M135i xDrive, wykorzystując także jego nowo opracowany silnik o poj. 2.0 (128ti - zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 6,4–6,1 l/100 km). W BMW 128ti ten 4-cylindrowy turbodoładowany silnik zapewnia moc 265 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi  6,1 sek. Jak podkreśla producent, model 128ti nie jest jednak tylko nowym wariantem silnikowym serii 1. Oprócz elementów wyróżniających ten model na zewnątrz i wewnątrz, dostrojono układ jezdny i kierowniczy.

128ti jest standardowo wyposażone w 8-stopniową sportową przekładnię Steptronic oraz blokadę mechanizmu różnicowego Torsen zapewniającą lepszą trakcję na przedniej osi. Ponadto samochód wyposażono w specjalnie dostrojony sportowy układ jezdny M obniżony o 10 mm oraz układ BMW Performance Control. Ponadto model ten jest o około 80 kg lżejszy od BMW M135i xDrive z napędem czterech kół, od którego przejął łożyska stabilizatorów i stabilizatory. Bez dodatkowych dopłat BMW oferuje sportowe opony i  sportowe hamulce M, pochodzące z topowego modelu.

BMW zamierza wprowadzić na rynek 128ti w listopadzie tego roku, rywalizując jednocześnie z takimi modelami, jak VW Golf GTI, Ford Focus ST, czy też bardziej hardcorowymi autami - Honda Civic Type R i Renault Megane RS.

Norbert Szwarc
Foto: BMW