To pierwsza z nadchodzącej serii czterech rund rozgrywanych na nawierzchniach szutrowych, zapowiada się jako najcięższa w całym sezonie próba dla samochodów.

W Prowincji Cordoba, regionie, gdzie tradycyjnie odbywa się Rajd Argentyny, sport samochodowy otoczony jest szczególnym kultem. Co roku wzdłuż trasy rajdu gromadzą się tłumy kibiców, które wraz z przejazdem każdej załogi po trudnych, technicznych drogach dosłownie eksplodują z entuzjazmu. Citroën mający na swoim koncie zwycięstwa w dziesięciu z trzynastu ostatnich edycji Rajdu Argentyny, jest marką uwielbianą przez lokalnych rajdowych fanów, którzy przy każdej okazji okazują swoją lojalność załogom zespołu.

Po tym, jak z kalendarza Rajdowych Mistrzostw Świata zniknęły rajdy Safari w Kenii i rozgrywany w Grecji Rajd Akropolu, obecnie to właśnie Argentynie należy się miano najcięższej rundy w sezonie z punktu widzenia wytrzymałości samochodów. Drogi, którymi biegną odcinki specjalne tego rajdu są wyboiste, kamieniste, pełne poprzecznych garbów i uskoków, a przejeżdża się je z bardzo wysokimi prędkościami (średnia dla całej trasy wynosi prawie 120 km/h). W piątek największy problem sprawiały OS-y wokół Santa Rosa de Calamuchita, w sobotę wyzwaniem będą odcinki na twardej, mocno zbitej ziemi, a w niedzielę fragment, w którym trasa przechodzi przez swój najwyższy punkt. Słynne OS-y El Condor i Giulio Cesare są bardzo wąskie, wybitnie techniczne i równie wymagające pomimo niższych średnich prędkości, w granicach 75 km/h. Wszystko to przekłada się na bardzo duże obciążenia dla mechaniki samochodów i to w różnych dziedzinach: od wstrząsów i uderzeń, przez rozrzedzone powietrze na wysokościach prawie 2000 m n.p.m., często przy wysokich temperaturach, po przejazdy przez wodę i błoto. Dlatego niezbędnymi warunkami sukcesu w Argentynie są niezawodność aut i skuteczna praca serwisów. Zawodnicy zespołu Citroëna (Kris Meeke/Paul Nagle, Craig Breen/Scott Martin, Khalid Al Qassim/Chris Patterson) startują samochodami C3 WRC w najnowszej specyfikacji, w których udoskonalono konstrukcję zawieszenia tylnej osi.

Program Rajdu Argentyny (strefa czasowa GMT-3):
Czwartek, 26 kwietnia:
8:00: odcinek testowy (Villa Carlos Paz – Cabalango)
18:30: Start (Villa Carlos Paz)
18:45: Komasacja (Villa Carlos Paz – 20 min.)
19:08: OS 1 – Villa Carlos Paz (1,90 km)
19:33: Parc fermé (Villa Carlos Paz)

Piątek, 27 kwietnia:
6:25: Start i serwis A (Villa Carlos Paz – 15 min.)
8:10: OS 2 – Las Bajadas – Villa Del Dique 1 (16,65 km)
9:00: OS 3 – Amboy – Yacanto 1 (33,58 km)
10:13: OS 4 – Santa Rosa – San Agustin 1 (23,85 km)
12:08: OS 5 – Super Especial Fernet Branca 1 (6,04 km)
12:48: Serwis B (Villa Carlos Paz – 30 min.)
14:51: OS 6 – Las Bajadas – Villa Del Dique 2 (16,65 km)
15:38: OS 7 – Amboy – Yacanto 2 (33,58 km)
16:51: OS 8 - Santa Rosa – San Agustin 2 (23,85 km)
18:41: Serwis flexi C (Villa Carlos Paz – 45 min.)

Sobota, 28 kwietnia:
7:30: Start i serwis D (Villa Carlos Paz – 15 min.)
8:23: OS 9 – Tanti – Mataderos 1 (13,92 km)
9:08: OS 10 – Los Gigantes – Cuchilla Nevada 1 (16,02 km)
9:35: OS 11 – Cuchilla Nevada – Rio Pintos 1 (40,48 km)
11:38: OS 12 – Super Especial Fernet Branca 2 (6,04 km)
12:15: Serwis E (Villa Carlos Paz – 30 min.)
13:23: OS 13 – Tanti – Mataderos 2 (13,92 km)
14:08: OS 14 – Los Gigantes – Cuchilla Nevada 2 (16,02 km)
14:35: OS 15 – Cuchilla Nevada – Rio Pintos 2 (40,48 km)
16:35: Serwis flexi F (Villa Carlos Paz – 45 min.)

Niedziela, 29 kwietnia:
7:45: Start i serwis G (Villa Carlos Paz – 15 min.)
9:08: OS 16 – Copina – El Condor (16,43 km)
9:55: OS 17 – Giulio Cesare – Mina Clavero (22,41 km)
12:18: OS 18 - Copina – El Condor Power Stage (16,43 km)
14:21: Serwis H (Villa Carlos Paz – 10 min.)
14:31: Meta